Робот-грузовик армии США стоимостью 15,9 млн долларов создан для поддержки боевых подразделений без риска для водителей

Ключевые моменты

• В 2025 году армия США присудила компании Stratom Inc. контракт стоимостью 15,9 млн долларов на разработку TALUS, автономной военной системы снабжения.
• TALUS — это модульная платформа, что означает возможность замены грузовой платформы и оборудования в зависимости от характера доставки груза.
• Программа создания прототипа рассчитана на 18 месяцев и завершится тестированием системы военнослужащими во время ротации в центре боевой подготовки.
• Партнёрами являются Forterra, ND Defense, GS Engineering и Waltonen Engineering, большинство из которых — небольшие компании или фирмы, традиционно не занимающиеся оборонной промышленностью.
• Цель армии состоит в доставке припасов между тыловыми опорными базами и рассредоточенными фронтовыми подразделениями без риска для водителей под огнём противника.

Снабжение войск на фронте всегда было одной из самых опасных операций в любой армии. Конвои подвергаются обстрелу. Водители погибают. Армия США хочет изменить эту ситуацию, и она только что выделила 15,9 млн долларов одной колорадской компании на попытку это сделать.

Программа называется TALUS — сокращение от Tactical Autonomous Logistics Utility System (Тактическая автономная логистическая утилитарная система). Представьте себе беспилотный грузовик-робот, разработанный для боевых зон, а не для автомагистралей. Контракт получила компания Stratom Inc., основанная в 2001 году в Боулдере, Колорадо, специализирующаяся на робототехнике и автономных транспортных средствах.

Что именно делает TALUS?

TALUS перевозит припасы из тыловых бригадных опорных районов, главных пунктов снабжения армии, расположенных за линией фронта, к небольшим рассредоточенным подразделениям, которые могут находиться в местах, слишком опасных для колонны с экипажем.

Транспортное средство использует автономную навигацию, то есть встроенное программное обеспечение считывает информацию с датчиков и карт, позволяя машине ездить без человека за рулём. Оно создано на основе военизированного коммерческого оборудования, а не специализированных военных компонентов — это сознательный выбор для ускорения доставки и снижения риска при разработке. Модульная конструкция позволяет армии менять грузовую секцию для доставки боеприпасов, топлива, продовольствия или другого оборудования в зависимости от текущих нужд фронта.

«Армии нужно больше, чем просто ещё одно автономное транспортное средство, — сказал Марк Гордон, президент и генеральный директор Stratom. — Ей нужна интегрированная логистическая возможность, которая может адаптироваться к задаче, работать в оспариваемых условиях и быстро перейти к боевому использованию».

Кто это создал и как функционирует автономность?

Stratom возглавляет команду и отвечает за общую интеграцию. Четыре партнёра каждый вносят свой вклад. ND Defense поставляет существующие военные платформы. Forterra, компания с одобренным правительством программным обеспечением для автономной навигации, поставляет так называемый AutoDrive — программный пакет, который делает возможным управление рулём, торможение и построение маршрута. GS Engineering занимается системной инженерией и тестированием. Waltonen Engineering отвечает за проектирование оборудования и производство.

The Robot Report первой сообщила о деталях контракта и структуре команды Stratom.

Среди этих имён нет Lockheed Martin или General Dynamics. Это не случайно. Гордон сказал, что Stratom выбрала более мелкие специализированные фирмы, потому что каждая из них привносит проверенную, узконаправленную компетенцию, а не широкий портфель услуг.

Что дальше?

Это 18-месячный проект создания прототипа. Военнослужащи получат практический опыт работы с TALUS во время плановой ротации в центре боевой подготовки — крупномасштабном военном учении, где армия оценивает новое оборудование в реальных условиях. Результаты этих оценок определят, перейдёт ли TALUS к более широкому развёртыванию.

Для обычных людей самый ясный вывод заключается в следующем: если автономная логистика работает в военных условиях, то же лежащее в её основе технология обычно находит применение в гражданском секторе в течение десяти лет. Складские роботы, автономные грузовики и беспилотники для доставки грузов при стихийных бедствиях — всё это использует исследования из одного источника. TALUS — это проверка того, насколько хорошо эта технология работает, когда ставки максимально высоки.

Частые вопросы

Является ли TALUS оружием?

Нет. TALUS — это транспортное средство для доставки припасов, а не боевая система. Его задача — перевозить груз, топливо и оборудование, а не поражать цели.

Полностью ли он заменит военнослужащих?

Нет в рамках этой программы. TALUS разработан для того, чтобы исключить участие людей из наиболее опасных участков доставки припасов, но не для замены военнослужащих, которые получают и используют эти припасы на фронте.