DAF Trucks и Einride объединяются, чтобы запустить автономные электрические грузовики на дорогах Европы
Шведский стартап по беспилотному вождению и голландский гигант грузовиков объединяют свои технологии, чтобы доставлять тяжелые грузы без водителя за рулем. Вот что они создают и когда это может произойти.
Ключевые моменты
- Einride, основанная в 2016 году, и DAF Trucks объявили о партнерстве по установке программного обеспечения автономного вождения Einride на электрические грузовики DAF.
- Система нацелена на автоматизацию уровня SAE Level 4, что означает, что грузовик самостоятельно управляет всеми операциями вождения при определенных условиях без водителя.
- Первоначальные испытания аппаратного и программного обеспечения запланированы на 2025 год, а полная система автономного вождения — на 2027 год.
- DAF Trucks принадлежит компании PACCAR, которая ранее сотрудничала с компаниями Aurora и Kodiak в области автономного вождения.
- Einride вышла на биржу посредством слияния SPAC в июне и недавно приобрела Flipturn, чтобы создать крупнейшую сеть зарядных станций для грузовиков в Северной Америке.
Представьте себе 40-тонный грузовик, выезжающий из склада, въезжающий на автомагистраль и доставляющий груз без того, чтобы водитель когда-либо касался рулевого колеса. Именно к этому стремятся Einride и DAF Trucks.
Две компании объявили о формальном партнерстве на этой неделе. Стокгольмская компания Einride интегрирует свое программное обеспечение автономного вождения Einride Drive в электрические грузовики DAF. DAF, базирующаяся в Эйндховене (Нидерланды) и принадлежащая американскому производителю грузовиков PACCAR, производит одни из самых популярных в Европе тяжелых грузовиков.
Что на самом деле означает «Level 4» для водителя?
Водитель вообще не требуется, по крайней мере на определенных маршрутах и при определенных условиях. SAE Level 4, стандартизированная шкала оценки, используемая во всей автомобильной промышленности, где Level 5 — это полная автономность в любой ситуации, означает, что грузовик может самостоятельно справляться с любой задачей вождения без участия человека, при условии, что остается в пределах заранее согласованных зон или коридоров.
На практике это означает, что человек-оператор может следить за несколькими грузовиками удаленно, вместо того чтобы находиться в каждой кабине. Einride утверждает, что это позволяет логистическим компаниям перенаправить водителей на задачи, требующие человеческого суждения, такие как погрузка, таможенные проверки или доставка клиентам.
Для отрасли, которая столкнулась с хорошо задокументированной нехваткой квалифицированных водителей грузовиков, это серьезное преимущество.
Что дальше?
Испытания начинаются вскоре. Einride, DAF и TNO, нидерландский институт прикладных наук, связанный с государством, будут в течение этого года определять и тестировать физические и цифровые соединения между программным обеспечением Einride и аппаратным обеспечением грузовика DAF. Думайте об этом как о том, чтобы убедиться, что два компьютера от разных производителей действительно могут надежно общаться друг с другом на скорости 90 километров в час.
Все три стороны работают с европейскими органами транспортного надзора, чтобы убедиться, что объединенная платформа соответствует юридическим требованиям для общественных дорог. Полная интеграция программного обеспечения и ввод в эксплуатацию запланированы на 2027 год.
| Веха | Целевая дата |
|---|---|
| Испытание интерфейса на грузовике DAF | 2025 |
| Интеграция программного обеспечения автономного вождения | 2027 |
| Листинг акций Einride SPAC | Июнь 2025 |
| Приобретение сети зарядных станций Flipturn | Недавно (2025) |
PACCAR не пришла к беспилотным грузовикам без опыта. Компания накопила опыт благодаря программе North American Autonomous Vehicle Platform и ранее сотрудничала с Aurora и Kodiak, двумя хорошо известными компаниями в области американского автономного вождения грузовиков.
Электрический ассортимент DAF уже охватывает полный диапазон весов: от 12-тонного XB Electric, подходящего для доставок в городе, до XG Electric и XG+ Electric для более длительных поездок по автомагистралям. Модели XD и XF Electric из этого же семейства получили награду International Truck of the Year 2026. Оснащение этих автомобилей системой автономного вождения Einride дает партнерству прочную основу для работы.
Для грузоотправителей и менеджеров логистики, наблюдающих рост затрат, автономные электрические грузовики обещают снизить счета за топливо, уменьшить комиссии агентств водителей и позволяют грузовикам работать всю ночь без перерывов на отдых. Доставит ли технология на эти обещания к 2027 году, зависит от того, как пройдут испытания в этом году.
Часто задаваемые вопросы
Будут ли беспилотные грузовики отнимать работу у водителей?
В краткосрочной перспективе роли меняются больше, чем исчезают. Водители будут переходить к удаленному мониторингу, надзору за погрузкой и доставке на последней миле, а не к дальним поездкам по автомагистралям, хотя долгосрочная картина для этой профессии остается неопределенной.
Это уже разрешено на общественных дорогах в Европе?
Еще нет для полностью беспилотной эксплуатации. Einride, DAF и TNO активно работают с европейскими органами для получения необходимых одобрений. Текущие испытания проводятся на частных или контролируемых маршрутах, пока нормативно-правовая база развивается.
