Moove angaria 250 milhões para construir postos de carregamento e centros de serviços que os carros autónomos necessitam

Pontos-chave

• Moove angariou 250 milhões de dólares numa ronda Series C, elevando a sua avaliação para 2,1 mil milhões de dólares.
• A empresa planeia crescer de aproximadamente 150 funcionários de veículos autónomos para 500 até ao final de 2025, um aumento superior a 220%.
• Moove já opera frotas autónomas em Phoenix e Miami através de uma parceria com a Waymo, a subsidiária de condução autónoma da Alphabet.
• Os investidores incluem Mubadala, o fundo de crescimento da Toyota Woven Capital, BlackRock, Franklin Templeton e Uber.
• O novo financiamento irá financiar os "Nests", postos de carregamento construídos especificamente onde as frotas autónomas carregam, recebem manutenção e são despachadas 24 horas por dia.

Moove, uma empresa de propriedade e operação de frotas fundada em 2020, anunciou a ronda de financiamento hoje, com The Robot Report entre os primeiros a cobrir os detalhes.

O que Moove faz realmente?

Moove não constrói software de condução autónoma. Possui os veículos e gere as operações físicas que mantêm as frotas autónomas em movimento.

Pense na diferença entre uma companhia aérea e um aeroporto. Waymo fornece a tecnologia de condução autónoma. Moove fornece os hangares, as linhas de combustível e a equipa de terra. Através de uma parceria com Waymo, já gere frotas autónomas em estradas públicas em Phoenix e Miami, com Londres a seguir na lista.

A empresa também gere aproximadamente 42 mil veículos de transporte partilhado conduzidos por humanos em 29 cidades em 13 países, empregando 3 300 pessoas em todo o mundo. Atingiu essa escala através de aquisições incluindo Kovi no Brasil e Tokyo Taxi no Japão.

O que são os "Nests" que o dinheiro vai construir?

Nests são o termo da Moove para postos orientados pela robótica, instalações físicas concebidas especificamente para veículos autónomos em vez de adaptadas a partir de parques de estacionamento comuns.

Num Nest, os carros autónomos entram automaticamente para carregar as suas baterias, recebem verificações mecânicas, são limpos e voltam à estrada sem que um condutor humano alguma vez entre no interior. O objetivo é operação contínua 24 horas por dia. Moove argumenta que sem este tipo de infraestrutura dedicada, os veículos autónomos não podem escalar de uma demonstração tecnológica para um serviço de transporte fiável em toda a cidade.

"Todas as grandes revoluções tecnológicas tornam-se uma corrida por infraestrutura," disse Ladi Delano, cofundador e co-CEO. "A Internet exigiu centros de dados. IA exigiu computação. Autonomia exigiu frotas, carregamento, manutenção, sistemas de dados e operações 24/7 em todas as cidades."

O que significa isto para os passageiros comuns?

Nada muda na passeio hoje. Os táxis robóticos autónomos mantêm-se limitados a cidades e corredores específicos. Mas a tese de investimento aqui é que as viagens autónomas fiáveis e acessíveis à escala da cidade dependem de infraestrutura backend aborrecida, cara e pouco glamorosa, exatamente o que Moove está a construir.

Se empresas como Moove conseguirem, a imagem de longo prazo é uma camada de transporte que funciona continuamente sem mudanças de turno ou dias de ausência. Se lutarem para construir postos e frotas financeiramente sustentáveis, o lançamento de robotáxis atrasa-se independentemente de quão bom é o software de condução autónoma.

O que acontece a seguir?

Moove planeia abrir novos mercados internacionalmente e anunciar outras parcerias, embora ainda não tenha nomeado cidades específicas. A contratação é a prioridade imediata: a empresa precisa passar de 150 para 500 funcionários de veículos autónomos antes de janeiro de 2026.

A lista de investidores sinaliza capital paciente de longo prazo. Mubadala é o fundo soberano de Abu Dhabi. Woven Capital é apoiado pela Toyota. O plano de pensões da Ontario Power Generation normalmente mantém posições durante décadas. Essa mistura de fundos governamentais, fabricantes automóveis e investidores institucionais sugere que os apoiantes esperam que a construção da infraestrutura de veículos autónomos demore anos, não meses.

Perguntas comuns

Moove é uma empresa de carros autónomos?

Não. Moove possui e opera frotas; não escreve software de condução autónoma. Faz parcerias com empresas como Waymo que constroem o software e trata de tudo o que é físico: os veículos, os postos, o carregamento e a manutenção.

Como isto é diferente de um negócio de aluguer de carros ou táxis comum?

A diferença fundamental é que Moove projeta as suas operações em torno de veículos que se conduzem a si mesmos. Os seus postos Nest não têm espaço para salas de descanso de condutores ou mudanças de turno. O modelo de negócio assume que o veículo, não uma pessoa, é o ativo produtivo em funcionamento 24 horas por dia.