Moove привлекает $250 млн на строительство зарядных станций и сервисных центров для беспилотных автомобилей
Оператор флота достиг оценки в $2,1 млрд и планирует утроить численность своего персонала к концу года, делая ставку на то, что владение физической инфраструктурой для автономных транспортных средств столь же важно, как сами автомобили.
Ключевые моменты
- Moove привлекла $250 млн в раунде Series C, подняв оценку компании до $2,1 млрд.
- Компания планирует увеличить штат с примерно 150 сотрудников, работающих с беспилотными транспортными средствами, до 500 человек к концу 2025 года, что составит рост более чем на 220%.
- Moove уже управляет беспилотными флотами в Финиксе и Майами благодаря партнерству с Waymo, подразделением компании Alphabet, занимающимся автономным вождением.
- Инвесторы включают Mubadala, фонд роста Toyota Woven Capital, BlackRock, Franklin Templeton и Uber.
- Новые средства будут использованы на строительство «Nests» — специализированных депо, где беспилотные флоты заряжаются, проходят техническое обслуживание и отправляются в рейсы круглосуточно.
Moove, компания, занимающаяся управлением и операционной деятельностью с флотами транспортных средств и основанная в 2020 году, объявила о раунде финансирования сегодня, а The Robot Report был среди первых, кто освещал детали.
Чем же занимается Moove?
Moove не разрабатывает программное обеспечение для беспилотного вождения. Компания владеет транспортными средствами и управляет физическими операциями, которые обеспечивают работу беспилотных флотов.
Это похоже на разницу между авиакомпанией и аэропортом. Waymo предоставляет технологию автономного вождения. Moove предоставляет ангары, топливопроводы и наземный персонал. Благодаря партнерству с Waymo компания уже управляет беспилотными флотами на открытых дорогах в Финиксе и Майами, следующим городом будет Лондон.
Компания также управляет примерно 42 000 автомобилями для каршеринга с водителями в 29 городах 13 стран, где работают 3 300 человек по всему миру. Такого масштаба она достигла благодаря приобретениям, включая Kovi в Бразилии и Tokyo Taxi в Японии.
Что такое «Nests», на строительство которых пойдут эти деньги?
Nests — это термин Moove для обозначения депо, ориентированных на робототехнику, физических объектов, специально спроектированных для беспилотных автомобилей, а не переделанных из обычных автостоянок.
На Nest беспилотные автомобили автоматически заезжают для зарядки аккумуляторов, проходят техническую проверку, моются и отправляются обратно на дорогу без того, чтобы в них сел хотя бы один водитель-человек. Цель — круглосуточная непрерывная работа. Moove утверждает, что без такой выделенной инфраструктуры беспилотные автомобили не смогут выйти из статуса технологической демонстрации и перейти к надежному городскому транспортному сервису.
«Любая крупная технологическая революция становится гонкой за инфраструктуру, — сказал Ladi Delano, сооснователь и сопредседатель. — Интернету требовались центры обработки данных. Искусственному интеллекту требались вычислительные мощности. Автономному вождению требуются флоты, зарядка, техническое обслуживание, системы обработки данных и круглосуточные операции в каждом городе.»
Что это значит для обычных пассажиров?
На улицах пока ничего не меняется. Беспилотные такси остаются ограниченными определенными городами и маршрутами. Но инвестиционный тезис здесь заключается в том, что надежный и доступный автономный транспорт в масштабе города зависит от скучной, дорогостоящей и невзрачной внутренней инфраструктуры, как раз то, что строит Moove.
Если компании вроде Moove добьются успеха, долгосрочная картина — это транспортный слой, работающий постоянно без смены смен и больничных дней. Если им не удастся построить финансово устойчивые депо и флоты, развертывание роботакси замедлится независимо от качества программного обеспечения автономного вождения.
Что будет дальше?
Moove планирует выйти на новые международные рынки и объявить о дальнейших партнерствах, хотя конкретные города еще не названы. Первоочередной приоритет — найм персонала: компания должна увеличить численность сотрудников, работающих с беспилотными транспортными средствами, со 150 до 500 человек до января 2026 года.
Список инвесторов указывает на долгосрочный терпеливый капитал. Mubadala — суверенный фонд благосостояния Абу-Даби. Woven Capital поддерживается Toyota. Пенсионный фонд Ontario Power Generation обычно держит позиции в течение десятилетий. Такое сочетание государственных фондов, автопроизводителей и институциональных инвесторов указывает на то, что спонсоры ожидают, что строительство инфраструктуры для беспилотных автомобилей займет годы, а не месяцы.
