ВМС США выбрали стартап из Бостона для разработки беспилотного корабля для исследования глубоководных впадин
Blue Water Autonomy получила часть контракта ВМС на сумму $40 млн для съёмки дна Индийского и Тихого океанов с помощью 190-футового автономного судна, способного плавать месяцами без экипажа.
Ключевые моменты
- Blue Water Autonomy, основанная в 2024 году, получила часть контракта ВМС на $40 млн для картирования глубоководных впадин с помощью беспилотных кораблей.
- Судно Liberty Class имеет длину 190 футов, грузоподъёмность свыше 150 тонн и дальность плавания более 10 000 морских миль.
- Blue Water Autonomy привлекла $50 млн в раунде Series A в 2024 году, доведя общий объём финансирования до $64 млн.
- Экипажные исследовательские суда обходятся в десятки тысяч долларов в день; автономные суда призваны резко снизить эту стоимость.
- Компания ожидает поставить первое судно Liberty Class ВМС США позже в этом году.
Бостонский стартап, существующий менее двух лет, получил серьёзный контракт от ВМС. Blue Water Autonomy выбрана на многолетний контракт с Военно-морским управлением по океанографии, подразделением ВМС США, которое картирует и измеряет мировые океаны. Контракт структурирован как контракт с неопределённым количеством заказов, что означает, что ВМС выделяют пул средств и затем заказывают работу у выбранных компаний по мере необходимости, с общим лимитом $40 млн для всех победителей.
Задача Blue Water Autonomy — отправлять беспилотные суда в сотни и тысячи морских миль от берега для высокоточного картирования дна океана и измерения акустической среды, то есть того, как звук распространяется под водой, что критически важно для навигации подводных лодок и их обнаружения.
Что собой представляет это судно?
Liberty Class — это 190-футовое стальное судно без экипажа. Оно может преодолеть более 10 000 морских миль в одной миссии и перевезти свыше 150 тонн датчиков и оборудования. Для сравнения: 10 000 морских миль — это примерно расстояние от Нью-Йорка до Токио.
Blue Water Autonomy построила судно на базе проверенной конструкции патрульного корабля голландской верфи Damen, а затем полностью переделала внутреннее оборудование для автономной работы. Идея заключается в использовании уже проверенного корпуса и сосредоточении всех инженерных усилий на программном обеспечении, датчиках и системах искусственного интеллекта, которые позволяют судну принимать решения в море без человека на мостике.
Компания ожидает, что передаст ВМС первое готовое судно Liberty Class в этом году.
Почему ВМС США нужны беспилотные исследовательские суда?
Коротко: стоимость и масштаб. Традиционное исследовательское судно с экипажем обходится в десятки тысяч долларов в день, отчасть из-за топлива, но в основном из-за моряков на борту. Судно, которому не нужен экипаж, еда и отдых, может оставаться в море месяцами и исследовать гораздо больше водной поверхности за те же деньги. Кроме того, это исключает риск для людей на длительных удалённых миссиях вдали от портов.
Военно-морское управление по океанографии постепенно переводит такую работу на беспилотные системы, как сообщало издание The Robot Report. Глубоководные исследования — это как раз тот тип долгих, монотонных, высокотребовательных к выносливости задач, где исключение экипажа имеет экономический и практический смысл.
| Характеристика | Liberty Class |
|---|---|
| Длина | 190 футов |
| Дальность плавания | более 10 000 морских миль |
| Грузоподъёмность | свыше 150 тонн |
| Экипаж | Нулевой |
| Первая поставка | 2025 г. (планируется) |
Что это означает для обычных людей?
Лучшие карты океанов полезны всем. Точные данные о морском дне повышают безопасность подводных кабелей, по которым проходит большинство интернет-трафика в мире, способствуют климатическим исследованиям и поддерживают рыболовную и судоходную отрасли. Инвестиции ВМС в автономные исследовательские суда финансируют технологии, которые в будущем будут иметь и гражданское применение.
Часто задаваемые вопросы
Это полностью самоуправляющееся судно или его управляет человек удалённо?
Blue Water Autonomy описывает свои суда как полностью автономные, то есть встроенный искусственный интеллект обрабатывает навигацию и решения по миссии. Компания не подтвердила публично, может ли удалённый оператор вмешаться, что является распространённой защитной мерой на автономных судах.
Как распределяются $40 млн между несколькими компаниями?
$40 млн — это общий лимит для всех компаний, выбранных по этому контракту. Каждая компания конкурирует за отдельные заказы по мере их выдачи ВМС, поэтому ни одна компания не гарантирована получить всю сумму.
