DAF Trucks और Einride ने यूरोप की सड़कों पर स्वचालित इलेक्ट्रिक लॉरियां चलाने के लिए टीम बनाई
एक स्वीडिश स्वायत्त ड्राइविंग स्टार्टअप और एक डच ट्रक दिग्गज भारी माल को मानव चालक के बिना ले जाने के लिए अपनी तकनीक को जोड़ रहे हैं। वे क्या बना रहे हैं और यह कब हो सकता है।
मुख्य बिंदु
- 2016 में स्थापित Einride और DAF Trucks ने Einride के स्वचालित ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर को DAF की इलेक्ट्रिक ट्रकों पर फिट करने की साझेदारी की घोषणा की है।
- यह सिस्टम SAE लेवल 4 ऑटोमेशन पर निशाना लगाता है, जिसका मतलब है कि ट्रक निर्धारित परिस्थितियों में पूरी तरह से अपने आप चलता है, स्टीयरिंग व्हील के पीछे किसी मानव की आवश्यकता नहीं होती।
- प्रारंभिक हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर इंटरफेस परीक्षण 2025 के लिए निर्धारित हैं, पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम 2027 में चालू होने का लक्ष्य है।
- DAF Trucks का स्वामित्व PACCAR के पास है, जिसने पहले Aurora और Kodiak जैसी स्वचालित ड्राइविंग कंपनियों के साथ काम किया है।
- Einride ने जून में एक SPAC विलय के माध्यम से सार्वजनिक हुआ, एक प्रकार की स्टॉक-मार्केट सूची, और हाल ही में उत्तरी अमेरिका का सबसे बड़ा भारी-ड्यूटी ट्रक चार्जिंग नेटवर्क बनाने के लिए Flipturn को खरीदा।
एक 40-टन लॉरी को गोदाम से बाहर निकलते हुए, एक राजमार्ग पर मर्ज करते हुए, और बिना किसी ड्राइवर के स्टीयरिंग व्हील को छुए अपना सामान पहुंचाते हुए कल्पना करें। यही ठीक वही है जो Einride और DAF Trucks की ओर काम कर रहे हैं।
दोनों कंपनियों ने इस हफ्ते एक औपचारिक साझेदारी की घोषणा की। स्टॉकहोम स्थित Einride अपने स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर, Einride Drive को DAF की इलेक्ट्रिक ट्रक रेंज में एकीकृत करेगा। DAF, जो Eindhoven, नीदरलैंड में मुख्यालय है और अमेरिकी ट्रक निर्माता PACCAR के स्वामित्व में है, यूरोप की कुछ सबसे लोकप्रिय भारी-ड्यूटी लॉरियां बनाता है।
"लेवल 4" वास्तव में ड्राइवर के लिए क्या मायने रखता है?
कम से कम विशिष्ट मार्गों पर और निर्धारित परिस्थितियों में किसी ड्राइवर की आवश्यकता नहीं है। SAE लेवल 4, ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में उपयोग किया जाने वाला एक मानकीकृत रेटिंग स्केल जहां लेवल 5 किसी भी स्थिति में पूर्ण स्वायत्तता है, का मतलब है कि ट्रक अपने आप पर बिना मानव समर्थन के हर ड्राइविंग कार्य को संभाल सकता है, जब तक कि यह पूर्व-सहमत क्षेत्रों या गलियारों के भीतर रहता है।
व्यावहारिक रूप से, इसका मतलब है कि एक मानव कर्मचारी प्रत्येक कैब में बैठने के बजाय दूरस्थ रूप से कई ट्रकों की निगरानी कर सकता है। Einride कहता है कि यह लॉजिस्टिक्स कंपनियों को ड्राइवरों को उन कार्यों की ओर पुनः तैनात करने देता है जिन्हें वास्तव में मानव निर्णय की आवश्यकता होती है, जैसे लोडिंग, कस्टम्स जांच, या ग्राहक डिलीवरी।
एक अच्छी तरह से प्रलेखित योग्य लॉरी ड्राइवर की कमी का सामना करने वाली एक इंडस्ट्री के लिए, यह एक वास्तविक आकर्षण है।
आगे क्या होता है?
परीक्षण जल्द ही शुरू होते हैं। Einride, DAF, और TNO, एक डच सरकार से जुड़ी अनुप्रयुक्त विज्ञान संस्थान, इस साल Einride के सॉफ़्टवेयर और DAF की ट्रक हार्डवेयर के बीच भौतिक और डिजिटल कनेक्शन को परिभाषित और परीक्षण करने में खर्च करेंगे। इसे दो अलग-अलग निर्माताओं के कंप्यूटर को 90 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से वास्तव में विश्वसनीय रूप से बात करने में सक्षम बनाने के रूप में सोचें।
तीनों पक्ष यह सुनिश्चित करने के लिए यूरोपीय परिवहन अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं कि संयुक्त प्लेटफॉर्म सार्वजनिक सड़कों के लिए कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करता है। पूर्ण सॉफ़्टवेयर एकीकरण और कमीशनिंग 2027 के लिए निर्धारित है।
| माइलस्टोन | लक्ष्य तिथि |
|---|---|
| DAF ट्रक पर इंटरफेस परीक्षण | 2025 |
| स्वायत्त सॉफ़्टवेयर एकीकरण | 2027 |
| Einride SPAC स्टॉक मार्केट सूची | जून 2025 |
| Flipturn चार्जिंग नेटवर्क अधिग्रहण | हाल ही में (2025) |
PACCAR स्वचालित ट्रकों के साथ कहीं से नहीं आया है। कंपनी ने अपने उत्तरी अमेरिकी स्वायत्त वाहन प्लेटफॉर्म कार्यक्रम के माध्यम से अनुभव का निर्माण किया है और पहले Aurora और Kodiak, दो अमेरिकी स्वायत्त ट्रकिंग में बेहतर-ज्ञात नामों के साथ सहयोग किया है।
DAF की इलेक्ट्रिक लाइनअप पूरी वजन सीमा को कवर करती है, 12-टन XB इलेक्ट्रिक शहर डिलीवरी के लिए उपयुक्त से, लंबी राजमार्ग रन के लिए XG इलेक्ट्रिक और XG+ इलेक्ट्रिक तक। एक ही परिवार से XD और XF इलेक्ट्रिक मॉडल ने 2026 में अंतर्राष्ट्रीय ट्रक ऑफ द ईयर पुरस्कार जीता। Einride की स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली को उन वाहनों पर फिट करना साझेदारी को काम करने के लिए एक मजबूत आधार देता है।
शिपर्स और लॉजिस्टिक्स प्रबंधकों को लागत बढ़ते हुए देख रहे हैं, स्वायत्त विद्युत माल कम ईंधन बिल, कम ड्राइवर एजेंसी शुल्क, और ट्रक जो बिना आराम ब्रेक के पूरी रात चल सकते हैं का वादा करते हैं। क्या तकनीक 2027 तक उस वादे पर पहुंचती है यह इस बात पर निर्भर करता है कि इस साल परीक्षण कैसे जाता है।
सामान्य प्रश्न
क्या स्वचालित ट्रक ड्राइवरों की नौकरियां लेंगे?
अल्पकालिक में, भूमिकाएं गायब होने की तुलना में अधिक बदलती हैं। ड्राइवर लंबी राजमार्ग की यात्रा के बजाय दूरस्थ निगरानी, लोडिंग पर्यवेक्षण, और अंतिम-मील डिलीवरी की ओर स्थानांतरित होंगे, हालांकि व्यवसाय के लिए दीर्घकालिक चित्र वास्तव में अनिश्चित है।
क्या यह पहले से यूरोप में सार्वजनिक सड़कों पर कानूनी है?
पूरी तरह से बिना ड्राइवर के संचालन के लिए अभी तक नहीं। Einride, DAF, और TNO सक्रिय रूप से आवश्यक अनुमोदन प्राप्त करने के लिए यूरोपीय अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं। वर्तमान परीक्षण निजी या नियंत्रित मार्गों पर हैं जबकि नियामक ढांचा पकड़ में आता है।
