स्व-चालित ट्रक स्टार्टअप PlusAI 2027 लॉन्च से पहले नई सुरक्षा मिलें प्राप्त करता है
तैयारी के तीन मुख्य मापदंड सभी सही दिशा में बढ़ रहे हैं, और कंपनी का कहना है कि ड्राइवरलेस व्यावसायिक ट्रक अब एक दूर का सपना नहीं बल्कि 2027 का लक्ष्य है।
मुख्य बिंदु
- PlusAI ने 2026 की पहली छमाही के लिए अपनी व्यावसायिक तैयारी के आंकड़े जारी किए, जो सभी तीन सुरक्षा मेट्रिक्स में प्रगति दिखाते हैं।
- कंपनी का सुरक्षा केस तैयारी स्कोर देर से 2025 और मध्य-2026 के बीच 90.1% से 93.4% तक बढ़ा।
- PlusAI 2027 में व्यावसायिक पैमाने पर कारखाने-निर्मित स्वायत्त ट्रक तैनात करने का लक्ष्य रख रहा है।
- 2026 की पहली छमाही में, PlusAI ने टेक्सास हाईवे पर International और Ryder के साथ freight परीक्षण शुरू किए और दक्षिणी यूरोप में पहले स्वायत्त ट्रकों की घोषणा की।
- SuperDrive 6.0, कंपनी का नवीनतम स्व-चालित सॉफ्टवेयर, रात्रि-ड्राइविंग और निर्माण-क्षेत्र हैंडलिंग जोड़ता है।
एक सांता क्लारा, कैलिफोर्निया स्टार्टअप का कहना है कि इसके स्व-चालित ट्रक सड़क के करीब पहुंच रहे हैं, और इसके पास इसका समर्थन करने के लिए आंकड़े हैं।
PlusAI, जिसकी स्थापना 2016 में हुई थी, SuperDrive नामक सॉफ्टवेयर बनाता है जो एक मानव के बिना बड़े व्यावसायिक ट्रकों को चलाता है। कल कंपनी ने 2026 की पहली छमाही के लिए अपनी व्यावसायिक तैयारी के आंकड़े जारी किए, जैसा कि द रोबोट रिपोर्ट द्वारा पहली बार रिपोर्ट किया गया। ये आंकड़े यह दिखाने के लिए हैं कि प्रौद्योगिकी रोजमर्रा की माल ढुलाई के लिए तैयार होने के कितना करीब है।
इन संख्याओं का वास्तव में क्या मतलब है?
तीन स्कोर कहानी बताते हैं। उन्हें एक डैशबोर्ड पर गेज के रूप में सोचें, प्रत्येक एक तैयारी के एक अलग हिस्से को मापता है।
| मेट्रिक | यह क्या मापता है | देर से 2025 | मध्य-2026 |
|---|---|---|---|
| Safety Case Readiness (SCR) | सिस्टम को तैनात करने के लिए सुरक्षित होने का इंजीनियरिंग साक्ष्य | 90.1% | 93.4% |
| Autonomous Miles Percentage (AMP) | सॉफ्टवेयर द्वारा चलाई गई मीलों का हिस्सा, मानव नहीं | 99.2% | 99.8% |
| Remote Assistance-Free Trips (RAFT) | दूरस्थ संचालक के हस्तक्षेप के बिना पूर्ण ट्रिप | 79% | 85.2% |
PlusAI कहता है कि वह ट्रकों को व्यावसायिक रूप से माल डिलीवर करना शुरू करने से पहले SCR को 100% पर और RAFT को 90% से ऊपर चाहता है। दोनों लक्ष्य 2027 के लिए सेट हैं।
AMP आंकड़ा विशेष रूप से प्रभावशाली है। 99.8% पर, सॉफ्टवेयर परीक्षण के दौरान चलाई गई लगभग हर एक मील को स्टीयर कर रहा है, जिससे मानव बैकअप ड्राइवर के लिए लगभग कुछ भी नहीं बचा है।
PlusAI वास्तव में सड़क पर क्या कर रहा है?
संख्याओं को वास्तविक दुनिया की गतिविधि द्वारा समर्थित किया जाता है। 2026 की पहली छमाही में, PlusAI ने ट्रक निर्माता International और लॉजिस्टिक्स कंपनी Ryder के साथ एक व्यावसायिक फ्लीट परीक्षण शुरू किया, टेक्सास में Interstate 35 पर लोड चलाया, जो देश में सबसे व्यस्त freight गलियारों में से एक है।
इसने दक्षिणी यूरोप में पहले स्वायत्त ट्रकों की भी घोषणा की, स्पेनिश लॉजिस्टिक्स फर्म Sesé और स्पेन के Aragon क्षेत्रीय सरकार के साथ काम कर रहे हैं।
सॉफ्टवेयर की ओर से, SuperDrive 6.0 दो जोड़ के साथ आया है जो पूर्ण व्यावसायिक उपयोग के लिए महत्वपूर्ण हैं: रात में चलाने की क्षमता और निर्माण क्षेत्रों को संभालना, दो स्थितियां जिन्होंने स्व-चालित प्रणालियों को वर्षों से परेशान किया है।
PlusAI ने चिप और कंप्यूटिंग कंपनी NVIDIA के साथ एक साझेदारी को भी गहरा किया, NVIDIA के Alpamayo फाउंडेशन मॉडल का उपयोग करते हुए, एक बड़ी AI प्रणाली जो जटिल ड्राइविंग निर्णयों को संभालने के लिए प्रशिक्षित है, साथ ही NVIDIA के सुरक्षा उपकरण।
क्या ट्रक चालकों और freight कंपनियों को ध्यान देना चाहिए?
हां, हालांकि 2027 अभी भी डेढ़ साल दूर है, और ये अभी भी परीक्षण चलाएं हैं, खुली सड़क की freight नहीं।
ईमानदारी से कहें तो स्व-चालित समय सारणी पहले भी पूरे उद्योग में स्खलित हुई है। PlusAI स्थिर, प्रलेखित प्रगति कर रहा है, लेकिन 93% सुरक्षा मामले की तैयारी और 100% के बीच का अंतर बहुत सारे कठिन इंजीनियरिंग कार्य को छुपा सकता है।
Freight कंपनियों के लिए, व्यावहारिक सवाल लागत है। स्वायत्त ट्रक कम प्रति-मील परिचालन लागत का वादा करते हैं जब ड्राइवर की आवश्यकता नहीं रह जाती, लेकिन अग्रिम एकीकरण लागत वास्तविक और बड़े पैमाने पर अप्रकाशित हैं।
ट्रक चालकों के लिए, एक पूरी तरह से ड्राइवरलेस व्यावसायिक फ्लीट अभी भी 2027 और उसके बाद की कहानी है। दूरस्थ निगरानी भूमिकाएं और फ्लीट प्रबंधन नौकरियां ड्राइविंग भूमिकाओं को सिकुड़ने से पहले बढ़ने की संभावना है।
मुख्य बिंदु: यदि आप लॉजिस्टिक्स या freight में काम करते हैं, तो अपने आपूर्तिकर्ताओं और भागीदारों से पूछें कि उनकी स्वायत्त वाहन रणनीति क्या दिखती है। ट्रक अभी यहां नहीं हैं, लेकिन उन्हें खरीदने वाली कंपनियां अभी निर्णय ले रही हैं।
