Moove залучає $250 млн на будівництво станцій зарядки та сервісних центрів для автономних автомобілів
Оператор флоту досяг оцінки $2,1 млрд і планує потроїти чисельність персоналу до кінця року, вважаючи, що володіння фізичною інфраструктурою позаду автономних транспортних засобів так само важливо, як самі машини.
Ключові моменти
- Moove залучила $250 млн у раунді Series C, піднявши оцінку компанії до $2,1 млрд.
- Компанія планує збільшити персонал з приблизно 150 співробітників, які займаються автономними транспортними засобами, до 500 осіб до кінця 2025 року — на понад 220%.
- Moove вже експлуатує автономні флоти у Фініксі та Майамі в партнерстві з Waymo, підрозділом Alphabet, що займається беспілотним транспортом.
- Інвесторів включають Mubadala, фонд розвитку Toyota Woven Capital, BlackRock, Franklin Templeton та Uber.
- Нові кошти матимуть спеціальне призначення для побудови «Nests» — спеціально побудованих терміналів, де автономні флоти заряджаються, обслуговуються та безперервно відправляються на маршрути.
Moove, компанія з управління флотом і операціями, заснована у 2020 році, оголосила про раунд фінансування сьогодні; The Robot Report був серед перших, хто розповів про деталі.
Що насправді робить Moove?
Moove не розробляє програмне забезпечення для автономного керування. Вона володіє транспортними засобами і управляє фізичними операціями, які утримують автономні флоти в русі.
Це можна порівняти з різницею між авіакомпанією та аеропортом. Waymo надає технологію беспілотного керування. Moove забезпечує ангари, паливні лінії та наземний персонал. Через партнерство з Waymo вона вже управляє автономними флотами на громадських дорогах у Фініксі та Майамі, далі — Лондон.
Компанія також експлуатує близько 42 000 кермованих водіями таксі-сервісів у 29 містах у 13 країнах, працевлаштовуючи 3300 людей у світі. Такого масштабу вона досягла завдяки придбанням, включаючи Kovi в Бразилії та Tokyo Taxi в Японії.
Що таке «Nests», для яких будуватиме кошти?
Nests — це термін Moove для позначення терміналів, орієнтованих на робототехніку, фізичних об'єктів, спеціально розроблених для автономних транспортних засобів, а не пристосованих зі звичайних автостоянок.
У Nest автомобілі з автономним керуванням автоматично під'їжджають до місця зарядження акумуляторів, отримують механічну перевірку, чистку і повертаються на дорогу без того, щоб за кермо сів людський водій. Мета — цілодобова безперервна робота. Moove стверджує, що без такої спеціалізованої інфраструктури автономні транспортні засоби не можуть масштабуватися від технологічної демонстрації до надійного міського транспортного сервісу.
«Кожна велика технологічна революція стає гонкою за інфраструктурою, — сказав Ladi Delano, співзасновник і спів-генеральний директор. — Інтернет потребував центрів обробки даних. ШІ потребував обчислювальних ресурсів. Автономія потребує флотів, зарядки, обслуговування, систем збору даних і цілодобових операцій у кожному місті.»
Що це означає для звичайних пасажирів?
Для вас на краю дороги сьогодні нічого не змінюється. Беспілотні таксі залишаються обмеженими певними містами та маршрутами. Але інвестиційна логіка тут полягає в тому, що надійні та доступні автономні поїздки у міському масштабі залежать від нудної, дорогої, непривабливої внутрішньої інфраструктури, саме того, що будує Moove.
Якщо компанії, як-от Moove, досягнуть успіху, довгострокова картина буде показувати транспортний шар, який працює безперервно без змін робочої зміни чи хворих днів. Якщо вони будуть вирізатися в будівництві фінансово стійких терміналів і флотів, розгортання робо-таксі сповільнюється незалежно від того, наскільки добре працює програмне забезпечення для автономного керування.
Що далі?
Moove планує вийти на нові міжнародні ринки та оголосити про подальші партнерства, хоча конкретних міст вона ще не назвала. Першочергове завдання — найм персоналу: компанія повинна збільшити штат співробітників, які займаються автономними транспортними засобами, зі 150 до 500 осіб до січня 2026 року.
Список інвесторів свідчить про терплячий довгостроковий капітал. Mubadala — суверенний фонд добробуту Абу-Де бі. Woven Capital підтримується Toyota. Пенсійний план Ontario Power Generation зазвичай утримує позиції протягом десятиліть. Такий комбінаціїоналізм державних фондів, виробників автомобілів та інституціональних інвесторів вказує на те, що спонсори очікують, що розбудова інфраструктури автономного транспорту займе роки, а не місяці.
