Заводи США бурхливо розвиваються. Проблема — знайти людей для їх запуску.
Виробництво в США досягло рекордних 2,91 трильйона доларів у 2024 році, а іноземні компанії вкладають трильйони більше в американські заводи. Але майже половина робочих місць, які потребуватиме індустрія до 2033 року, може залишитися вакантною.

Ключові моменти
- Доданої вартості в американському виробництві досягнуто рекордних 2,91 трильйона доларів у 2024 році, згідно з новим звітом MISUMI Americas, постачальника промислових деталей.
- Видатки на будівництво заводів у 2024 році склали 235,6 мільярда доларів, майже втричі більше, ніж 81,9 мільярда доларів, витрачені у 2021 році, за даними Бюро перепису населення США.
- Виробничій індустрії потрібно 3,8 мільйона працівників до 2033 року, і 1,9 мільйона з цих посад можуть залишитися незаповненими, за даними The Manufacturing Institute і Deloitte.
- Повернення виробництва в США та іноземні інвестиції сформували більше 2 мільйонів оголошених робочих місць у американському виробництві з 2010 року, з яких 88% у 2024 році пов'язані з напівпровідниками, електроніцею та електромобілями.
- MISUMI Americas підтримав законопроект H.R. 9097, який передбачає направлення американських працівників за кордон на 6–12 місяців практичного навчання навичкам.
Американське виробництво переживає свій час. Обсяги виробництва досягли рекордних рівнів, іноземні компанії вкладають значні суми в будівництво та придбання заводів на американській землі, а ISM PMI — щомісячний індекс, що вимірює зайнятість менеджерів закупівель на фабриках, — досяг 54 у травні 2026 року, що є найвищим показником з 2022 року. Показник вище 50 означає, що сектор розвивається.
Цифри від MISUMI Americas, опубліковані The Robot Report, вражають. Видатки на будівництво заводів у 2024 році становили 235,6 мільярда доларів, майже втричі більше, ніж у 2021 році. Більшість цього зростання було спричинено заводами з виробництва напівпровідників та батарей для електромобілів, які стимулюються CHIPS Act та законом про зменшення інфляції. Іноземні компанії тепер зобов'язалися вкласти 2,42 трильйона доларів у американське виробництво, що робить його найбільшим сектором для прямих іноземних інвестицій — понад 42% всіх вхідних інвестицій. На Японію припадає понад 819 мільярдів доларів цього загального обсягу.
Якби американське виробництво було окремою країною, воно було б восьмою за розміром економікою на землі.
Але є одна проблема.
Звідки з'являться всі ці працівники?
Чесна відповідь: ніхто ще не знає. До 2033 року індустрія потребуватиме 3,8 мільйона працівників. Близько 2,8 мільйона з цих робочих місць звільняються через вихід на пенсію працівників старшого покоління. Решта виникає з нових робочих місць, включаючи посади, пов'язані безпосередньо з законом CHIPS та відповідним законодавством. Занепокоєння викликає те, що приблизно 1,9 мільйона посад можуть залишитися незаповненими.
Понад 65% виробників називають залучення та утримання персоналу своєю найбільшою проблемою.
Робітники покоління Z, які зараз працюють на заводах, змінюють роботу приблизно кожні 2,3 року, а плинність кадрів у виробництві перевищує 40% щорічно в деяких випадках. Енді Шерман, старший віцепрезидент з операцій та ланцюга постачання MISUMI Americas, говорить, що це покоління хоче мети, фінансової безпеки та видимого шляху для розвитку, а не просто зарплати. Хороша новина в тому, що вступ до навчальних закладів професійної освіти зріс на 20% з весни 2020 року, а програми бакалаврських сертифікатів зростали протягом чотирьох років поспіль. Погана новина в тому, що загальна кількість студентів в масштабах країни все ще становить менше 1 мільйона.
Щоб закрити розрив швидше, MISUMI Americas підтримав H.R. 9097, закон про американську програму обміну з відродження виробництва. Законопроект, внесений представником Біллом Гойзенгою і наразі розглядається комітетом Палати представників з іноземних справ, передбачає надання працівникам стипендії на 6–12 місяців навчання в країнах, таких як Японія, Німеччина та Південна Корея, де передова підготовка у галузі виробництва має багатодесятилітню історію.
Серед прихильників — Національна асоціація виробників, United Steelworkers, BMW Group та Американська рада автомобільної політики.
Капітал є. Будівлі зводяться. Єдине, що не можна автоматизувати в короткі терміни — це кваліфіковані та досвідчені працівники.



