Moove ने आत्मनिर्भर कारों के लिए चार्जिंग डिपो और सेवा केंद्र बनाने के लिए $250 मिलियन जुटाए
फ्लीट ऑपरेटर को $2.1 बिलियन का मूल्यांकन मिला है और वह वर्ष के अंत तक अपने कर्मचारियों की संख्या तिगुनी करने की योजना बना रहा है, क्योंकि वह मानता है कि स्वायत्त वाहनों के पीछे का भौतिक बुनियादी ढांचा स्वयं वाहनों जितना ही महत्वपूर्ण है।
मुख्य बिंदु
- Moove ने सीरीज़ C राउंड में $250 मिलियन जुटाए, जिससे इसका मूल्यांकन $2.1 बिलियन हो गया।
- कंपनी लगभग 150 स्वायत्त वाहन कर्मचारियों से बढ़कर 2025 के अंत तक 500 कर्मचारियों तक पहुंचने की योजना बना रही है, जो 220% से अधिक की वृद्धि है।
- Moove पहले से ही Waymo के साथ एक साझेदारी के माध्यम से फीनिक्स और मियामी में स्वायत्त फ्लीट संचालित कर रहा है, जो Alphabet की स्व-चालन सहायक है।
- निवेशकों में Mubadala, Toyota का विकास कोष Woven Capital, BlackRock, Franklin Templeton, और Uber शामिल हैं।
- नई धनराशि "Nests" को निधि देगी, जो विशेष रूप से निर्मित डिपो हैं जहां स्वायत्त फ्लीट चार्ज होते हैं, सेवा प्राप्त करते हैं, और चौबीस घंटे वितरित किए जाते हैं।
Moove, एक फ्लीट-स्वामित्व और संचालन कंपनी जिसकी स्थापना 2020 में हुई थी, ने आज फंडिंग राउंड की घोषणा की, जिसमें The Robot Report विवरणों को कवर करने वाली पहली कंपनियों में से एक है।
Moove वास्तव में क्या करता है?
Moove स्व-चालन सॉफ्टवेयर नहीं बनाता है। यह वाहनों के मालिक हैं और स्वायत्त फ्लीट को गतिशील रखने वाले भौतिक संचालन चलाता है।
इसे एक एयरलाइन और एक हवाई अड्डे के बीच के अंतर की तरह सोचें। Waymo स्व-चालन तकनीक प्रदान करता है। Moove हैंगर, ईंधन लाइनें और ग्राउंड क्रू प्रदान करता है। Waymo के साथ एक साझेदारी के माध्यम से, यह पहले से ही फीनिक्स और मियामी में सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त फ्लीट प्रबंधित कर रहा है, लंदन अगला है।
कंपनी 13 देशों में 29 शहरों में लगभग 42,000 मानव-संचालित राइड-हेल वाहन भी चलाती है, जिसमें विश्व स्तर पर 3,300 लोग नियोजित हैं। यह ब्राजील में Kovi और जापान में Tokyo Taxi सहित अधिग्रहण के माध्यम से इस पैमाने तक पहुंचा है।
"Nests" क्या हैं जिन्हें पैसा बनाएगा?
Nests Moove का शब्द है रोबोटिक्स-प्रथम डिपो के लिए, भौतिक सुविधाएं जो विशेष रूप से स्वायत्त वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई हैं न कि सामान्य कार पार्क से अनुकूलित।
एक Nest में, स्व-चालन कार स्वचालित रूप से अपनी बैटरी चार्ज करने के लिए खींचती है, यांत्रिक जांच प्राप्त करती है, साफ हो जाती है, और एक मानव चालक के बिना सड़क पर वापस भेजी जाती है। लक्ष्य 24 घंटे, निरंतर संचालन है। Moove का तर्क है कि इस तरह के समर्पित बुनियादी ढांचे के बिना, स्वायत्त वाहन तकनीकी प्रदर्शन से एक विश्वसनीय शहर-व्यापी परिवहन सेवा में पैमाने पर नहीं बढ़ सकते हैं।
"हर बड़ी तकनीकी क्रांति एक बुनियादी ढांचा दौड़ बन जाती है," सह-संस्थापक और सह-सीईओ Ladi Delano ने कहा। "इंटरनेट को डेटा सेंटर की आवश्यकता थी। AI को कंप्यूट की आवश्यकता थी। स्वायत्तता के लिए हर शहर में फ्लीट, चार्जिंग, रखरखाव, डेटा सिस्टम और 24/7 संचालन की आवश्यकता है।"
इसका मतलब सामान्य सवारों के लिए क्या है?
आज सड़क के किनारे कुछ नहीं बदलता है। स्व-चालन रोबोटैक्सी विशिष्ट शहरों और गलियारों तक सीमित रहते हैं। लेकिन यहां निवेश का तर्क यह है कि शहर के पैमाने पर विश्वसनीय, सस्ती स्वायत्त सवारी ऊबाऊ, महंगे, अनाकर्षक बैक-एंड बुनियादी ढांचे पर निर्भर करती है, ठीक वही जो Moove बना रहा है।
यदि Moove जैसी कंपनियां सफल होती हैं, तो दीर्घकालीन चित्र एक परिवहन परत है जो बदलाव या बीमार दिनों के बिना लगातार चलती है। यदि वे वित्तीय रूप से टिकाऊ डिपो और फ्लीट बनाने में संघर्ष करते हैं, तो रोबोटैक्सी रोलआउट धीमा हो जाता है चाहे स्व-चालन सॉफ्टवेयर कितना भी अच्छा हो।
आगे क्या होता है?
Moove अंतरराष्ट्रीय स्तर पर नए बाजारों को खोलने और आगे की साझेदारी की घोषणा करने की योजना बना रहा है, हालांकि इसने अभी तक विशिष्ट शहरों का नाम नहीं दिया है। भर्ती तत्काल प्राथमिकता है: कंपनी को जनवरी 2026 से पहले 150 से 500 स्वायत्त-वाहन कर्मचारियों तक जाने की आवश्यकता है।
निवेशक सूची दीर्घकालीन धैर्य पूंजी का संकेत देती है। Mubadala अबू धाबी संप्रभु संपत्ति कोष है। Woven Capital को Toyota द्वारा समर्थित है। Ontario Power Generation की पेंशन योजना आमतौर पर दशकों तक पदों को रखती है। सरकारी निधि, कार निर्माताओं, और संस्थागत निवेशकों का यह मिश्रण सुझाता है कि समर्थक स्वायत्त-वाहन बुनियादी ढांचे के निर्माण को महीनों नहीं, वर्षों लगने की उम्मीद करते हैं।
