La startup de camiones autónomos PlusAI alcanza nuevos hitos de seguridad antes del lanzamiento en 2027
Tres medidas de preparación avanzan en la dirección correcta, y la empresa afirma que los camiones comerciales sin conductor son un objetivo para 2027, no un sueño lejano.
Puntos clave
- PlusAI publicó sus cifras de preparación comercial para el primer semestre de 2026, mostrando avances en las tres métricas de seguridad que controla públicamente.
- La puntuación de preparación de casos de seguridad de la empresa aumentó del 90,1% al 93,4% entre finales de 2025 y mediados de 2026.
- PlusAI se propone producir camiones autónomos a escala comercial en 2027.
- En el primer semestre de 2026, PlusAI realizó pruebas de carga con International y Ryder en una carretera de Texas e inauguró los primeros camiones autónomos en el sur de Europa.
- SuperDrive 6.0 agregó conducción nocturna y manejo en zonas de construcción.
Una startup de Santa Clara, California, afirma que sus camiones autónomos se acercan significativamente a la carretera, y cuenta con números para respaldar esa afirmación.
PlusAI, fundada en 2016, desarrolla un software llamado SuperDrive que conduce camiones comerciales grandes sin necesidad de un conductor humano. La empresa publicó ayer sus cifras de preparación comercial para el primer semestre de 2026, según informó por primera vez The Robot Report. Las cifras muestran, hito a hito, cuán cerca está la tecnología de operaciones de carga rutinarias.
¿Qué significan realmente estos números?
Tres puntuaciones cuentan la historia. Piénsalas como indicadores en un panel, cada una midiendo una aspecto diferente de la preparación.
| Métrica | Qué mide | Finales de 2025 | Mediados de 2026 |
|---|---|---|---|
| Preparación de Caso de Seguridad (SCR) | Evidencia de ingeniería de que el sistema es seguro para implementar | 90,1% | 93,4% |
| Porcentaje de Millas Autónomas (AMP) | Proporción de millas conducidas por el software, no por un humano | 99,2% | 99,8% |
| Viajes sin Asistencia Remota (RAFT) | Viajes completados sin intervención de un operador remoto | 79% | 85,2% |
PlusAI quiere llevar SCR al 100% y RAFT por encima del 90% antes de que los camiones comiencen a entregar carga comercialmente. Ambos objetivos están previstos para 2027.
La cifra de AMP es particularmente llamativa. Con un 99,8%, el software controla la dirección en casi cada milla recorrida durante las pruebas, dejando casi nada para que haga el conductor humano de respaldo.
¿Qué ha estado haciendo realmente PlusAI en la carretera?
Los números están respaldados por actividades del mundo real. En el primer semestre de 2026, PlusAI lanzó una prueba de flota comercial con el fabricante de camiones International y la empresa de logística Ryder, transportando carga en la Interestatal 35 en Texas, uno de los corredores de carga más concurridos del país.
También anunció los primeros camiones autónomos en el sur de Europa, en colaboración con la empresa logística española Sesé y el gobierno regional de Aragón.
SuperDrive 6.0 llegó con dos adiciones importantes para uso comercial completo: conducción nocturna y manejo en zonas de construcción, situaciones que han causado problemas en sistemas de conducción autónoma durante años. PlusAI también profundizó su asociación con NVIDIA, utilizando el modelo de fundación Alpamayo de NVIDIA, un sistema de inteligencia artificial entrenado para manejar decisiones complejas de conducción, junto con las herramientas de seguridad de NVIDIA. Cubrimos el impulso más amplio de NVIDIA en robótica en 19 de julio de 2026, cuando el fabricante de chips anunció Cosmos 3 Edge e incorporó socios industriales japoneses.
¿Deberían los camioneros y empresas de carga prestar atención?
Sí, aunque 2027 está aún a más de un año de distancia y estas siguen siendo pruebas, no carga en carretera abierta.
Los cronogramas de conducción autónoma se han retrasado antes en toda la industria. PlusAI está haciendo avances constantes y documentados, pero la brecha entre una preparación de caso de seguridad del 93% y el 100% puede ocultar mucho trabajo de ingeniería difícil. Los costos de integración inicial son reales y en gran medida no publicados.
Para los conductores de camiones, una flota comercial completamente sin conductor sigue siendo una historia de 2027 en adelante. Los roles de monitoreo remoto y los empleos de gestión de flotas probablemente crecerán antes de que los roles de conducción disminuyan. El modelo de Avatar Robotics que reportamos el 7 de agosto, donde los humanos operan máquinas hoy mientras la inteligencia artificial aprende de ellas, muestra una forma en que esa transición tiende a desarrollarse en la práctica.
Si trabajas en logística o carga, comienza a preguntar a proveedores y socios cuál es su estrategia de vehículos autónomos. Los camiones aún no están aquí, pero las empresas que los comprarán están tomando decisiones ahora.
