Страйк працівників Hyundai через гуманоїдних роботів — перший в автомобільній промисловості
Тисячі членів профспілок у Південній Кореї скорочують робочі зміни та планують довші зупинки виробництва після того, як 15 раундів переговорів не вирішили побоювання щодо двометрового робота, який може підняти понад 100 фунтів.
Ключові моменти
- Працівники Hyundai на заводі в Ульсані, Південна Корея, почали закінчувати зміни на дві години раніше з 13 по 15 липня 2025 року у протест проти планів розгортання гуманоїдних роботів.
- П'ятнадцять раундів переговорів між профспілкою та Hyundai Motor Group не привели до угоди.
- На 20—22 липня 2025 року заплановані чотирьохгодинні страйки, які мають посилити конфлікт.
- Робот Atlas, розроблений компанією Boston Dynamics, має висоту понад два метри та може підняти понад 100 фунтів.
- Boston Dynamics має стати повністю власною дочірньою компанією Hyundai.
Тисячі працівників заводу Hyundai в Ульсані, Південна Корея — найбільшого єдиного автомобільного заводу у світі — почали виходити з роботи раніше. Причина не в зарплаті чи робочих годинах. Це гуманоїдний робот, тобто машина, побудована у формі людини, яка ходить на двох ногах.
Робот називається Atlas. Boston Dynamics, американська компанія з робототехніки, яку Hyundai намагається повністю придбати, представила нову версію Atlas на початку 2025 року. Він має висоту понад два метри та може підняти понад 100 фунтів. Hyundai заявила, що хоче, щоб Atlas працював на заводських цехах.
Відповідь профспілки — поступово наростаючий серіал зупинок виробництва. Зміни закінчувалися на дві години раніше 13, 14 та 15 липня. Якщо угоду не буде досягнуто, слідуватимуть чотирьохгодинні страйки з 20 по 22 липня.
П'ятнадцять раундів офіційних переговорів не дали результату.
Ars Technica вперше повідомила про цей конфлікт як про першу в автомобільній промисловості зупинку виробництва на заводі, конкретно спричинену гуманоїдними роботами, посилаючись на The Wall Street Journal. Це формулювання має значення. Профспілки десятиліттями виступали проти автоматизації, але дискусія зазвичай йшлася про конвеєрні стрічки, зварювальні робити та складські роботи. Гуманоїдна машина, яка ходить і піднімає вантаж, на виробничій лінії — це інший вид загрози з точки зору працівників.
Для залучених працівників страх простий: машина, яка може робити те, що робить людське тіло, у просторі, розробленому для людських тіл, могла б замінити людей на роботу за роботою.
Hyundai публічно не повідомила, скільки одиниць Atlas вона планує розгорнути і за яким графіком. Ця невизначеність, безсумнівно, зробила 15 сесій переговорів складнішими, а не легшими.
Що це означає для працівників в інших місцях?
Цей страйк — це сигнал, а не ще розпочата тенденція. Автомобільні працівники Південної Кореї мають одні з найсильніших профспілкових гарантій у промисловості, що частково пояснює, чому вони змогли швидко діяти. Працівники на заводах зі слабшою колективною роботодавцею — здатністю працівників вести переговори як групи — мають менше офіційних важелів, коли роботодавці впроваджують нову автоматизацію.
Поки що спір в Ульсані варто відстежувати як тестовий випадок. Якщо Hyundai та профспілка досягнуть угоди, як вона виглядатиме? Гарантійні чисельності? Зобов'язання щодо перепідготовки? Обмеження на розгортання?
Відповіді можуть встановити шаблон, чи не встановити, для кожного фабричного міста, де гуманоїдний робот у врешті-решт розпочне свою першу зміну.
