Kraken Technology atinge avaliação de 1 mil milhões após angariar 175 milhões para drones navais autónomos
A startup britânica constrói barcos não tripulados e submarinos para a NATO e forças de operações especiais. O novo financiamento impulsionará a produção para quatro continentes.
Pontos-chave
- A Kraken Technology Group angariou 175 milhões de dólares em financiamento da Série B em julho de 2025, atingindo uma avaliação de 1 mil milhão de dólares.
- A empresa de investimento europeia DTCP liderou a ronda, acompanhada pelo Fundo de Inovação da NATO, Rheinmetall e o Fundo de Investimento Estratégico de Segurança Nacional do Reino Unido.
- A empresa já entregou navios autónomos sob contratos com o Ministério da Defesa do Reino Unido, parceiros da NATO e o Comando de Operações Especiais dos EUA.
- As três plataformas da Kraken podem realizar vigilância, ataques de precisão, operações de abastecimento logístico e patrulhas anti-submarino sem tripulação a bordo.
- Parcerias de fabrico com a Rheinmetall na Alemanha, Anduril Industries nos EUA e Davie Shipbuilding no Canadá apoiarão a rápida produção global.
Uma startup britânica que constrói barcos militares sem tripulação acabou de ultrapassar a marca de avaliação de 1 mil milhão de dólares. A Kraken Technology Group, sediada em Fareham na costa sul de Inglaterra, anunciou uma ronda de financiamento da Série B de 175 milhões de dólares este mês, dinheiro que planeia utilizar para construir mais navios navais autónomos, ou seja, que funcionam por si próprios, para as forças de defesa ocidentais.
A DTCP (Digital Transformation Capital Partners), uma empresa de investimento europeia, liderou o levantamento de fundos. Os apoiantes incluíram também o Fundo de Inovação da NATO, o fabricante de defesa britânico Rheinmetall e o Fundo de Investimento Estratégico de Segurança Nacional do Reino Unido, um fundo governamental criado especificamente para financiar empresas com aplicações de defesa e segurança.
O que fabrica realmente a Kraken?
Três plataformas, cada uma concebida para uma missão diferente. O K3 SCOUT é um navio de superfície não tripulado modular, essencialmente um barco sem tripulação que pode ser equipado com diferentes equipamentos dependendo da missão. O K4 MANTA é um navio não tripulado subsuperficial, um submarino sem piloto que funciona silenciosamente por baixo da água. O K5 Kraken é um navio de superfície maior, de carga elevada, construído para transportar equipamento mais pesado.
Os três podem funcionar sem ninguém a bordo. As suas tarefas listadas incluem recolha de informações, execução de ataques de precisão, operações de logística e caça a submarinos inimigos.
Quem está já a comprá-los?
Os contratos estão já em vigor. A Kraken assegurou vários acordos no ano passado com o Ministério da Defesa do Reino Unido, parceiros europeus da NATO e o USSOCOM (Comando de Operações Especiais dos EUA, o ramo das forças armadas dos EUA que executa missões encobertas). A empresa afirma que os seus navios foram implantados em zonas de conflito ativo, embora não tenha nomeado publicamente qualquer uma delas.
Fundada em 2020, a Kraken tem cinco anos de idade e já está a operar num ritmo que empresas de defesa mais antigas levaram décadas a atingir. Não está conectada à empresa Kraken Robotics, uma empresa canadiana de sensores submarinos com um nome semelhante, que é negociada separadamente.
O que acontece ao financiamento?
O dinheiro destina-se a duas coisas: produção mais rápida e melhores cargas úteis. A Kraken já tem acordos de fabrico com a Rheinmetall na Alemanha, Anduril Industries nos EUA e Davie Shipbuilding, da Inocea, no Canadá. Parcerias semelhantes no Médio Oriente e Índico-Pacífico são descritas como estando próximas.
O CEO Mal Crease afirmou que a ronda permitiria a implementação dos seus navios "para a NATO e os seus parceiros em todo o mundo numa escala sem precedentes no domínio marítimo."
Ole Aguirre, parceiro na DTCP, citado pelo The Robot Report, chamou ao setor marítimo "profundamente subestimado" e elogiou a rapidez da Kraken na resposta aos requisitos da NATO.
Para os cidadãos comuns nos países da NATO, o efeito prático é mais barcos de patrulha sem tripulação a guardar linhas costeiras, portos e instalações de energia offshore, executando trabalhos que atualmente requerem marinheiros e comportam risco humano.
