Moove raccoglie 250 milioni di dollari per costruire i depositi di ricarica e i centri di servizio di cui i veicoli autonomi hanno bisogno

Punti chiave

• Moove ha raccolto 250 milioni di dollari in un round di Series C, portando la valutazione a 2,1 miliardi di dollari.
• L'azienda prevede di crescere da circa 150 dipendenti nel settore dei veicoli autonomi a 500 entro la fine del 2025, un aumento di oltre il 220%.
• Moove già gestisce flotte autonome a Phoenix e Miami attraverso una partnership con Waymo, la filiale di guida autonoma di Alphabet.
• Gli investitori includono Mubadala, il fondo di crescita di Toyota Woven Capital, BlackRock, Franklin Templeton e Uber.
• I nuovi fondi finanzieranno i "Nests", depositi costruiti su misura dove le flotte autonome si ricaricano, vengono sottoposte a manutenzione e vengono inviate in giro h24.

Moove, una società di proprietà e gestione di flotte fondata nel 2020, ha annunciato il round di finanziamento oggi, con The Robot Report tra i primi a coprire i dettagli.

Che cosa fa effettivamente Moove?

Moove non costruisce software di guida autonoma. Possiede i veicoli e gestisce le operazioni fisiche che mantengono in movimento le flotte autonome.

Pensalo come la differenza tra una compagnia aerea e un aeroporto. Waymo fornisce la tecnologia di guida autonoma. Moove fornisce i hangar, le linee di rifornimento e l'equipaggio di terra. Attraverso una partnership con Waymo, gestisce già flotte autonome su strade pubbliche a Phoenix e Miami, con Londra prossima nella lista.

L'azienda gestisce anche circa 42.000 veicoli di ride-hail con conducente umano in 29 città di 13 paesi, con 3.300 dipendenti in tutto il mondo. Ha raggiunto questa scala attraverso acquisizioni tra cui Kovi in Brasile e Tokyo Taxi in Giappone.

Che cosa sono i "Nests" che il denaro costruirà?

I Nests sono il termine di Moove per i depositi incentrati sulla robotica, strutture fisiche progettate specificamente per i veicoli autonomi piuttosto che adattate dai parcheggi ordinari.

In un Nest, le auto a guida autonoma entrano automaticamente per ricaricare le batterie, ricevono controlli meccanici, vengono pulite e rimesse in strada senza che un conducente umano salga mai a bordo. L'obiettivo è il funzionamento continuo 24 ore su 24. Moove sostiene che senza questo tipo di infrastruttura dedicata, i veicoli autonomi non possono passare da una dimostrazione tecnologica a un servizio di trasporto affidabile a livello cittadino.

"Ogni grande rivoluzione tecnologica diventa una corsa alle infrastrutture", ha detto Ladi Delano, co-fondatore e co-CEO. "Internet richiedeva data center. L'IA richiedeva capacità di calcolo. L'autonomia richiede flotte, ricarica, manutenzione, sistemi dati e operazioni 24/7 in ogni città."

Che cosa significa questo per i passeggeri ordinari?

Nulla cambia al marciapiede oggi. I robotaxi autonomi rimangono limitati a città e corridoi specifici. Ma la tesi di investimento qui è che i viaggi autonomi affidabili e convenienti a livello cittadino dipendono da un'infrastruttura di back-end noiosa, costosa e poco affascinante, esattamente ciò che Moove sta costruendo.

Se aziende come Moove hanno successo, il quadro a lungo termine è un livello di trasporto che funziona continuamente senza cambi di turno o giorni di assenza. Se faticano a costruire depositi e flotte finanziariamente sostenibili, il lancio del robotaxi rallenta indipendentemente da quanto sia buono il software di guida autonoma.

Che cosa succede adesso?

Moove prevede di aprire nuovi mercati a livello internazionale e di annunciare ulteriori partnership, anche se non ha ancora nominato città specifiche. L'assunzione è la priorità immediata: l'azienda deve passare da 150 a 500 dipendenti nel settore dei veicoli autonomi prima di gennaio 2026.

L'elenco degli investitori segnala capitale paziente a lungo termine. Mubadala è il fondo sovrano di Abu Dhabi. Woven Capital è sostenuto da Toyota. Il piano pensionistico di Ontario Power Generation in genere detiene posizioni per decenni. Questo mix di fondi governativi, case automobilistiche e investitori istituzionali suggerisce che i sostenitori si aspettano che il sviluppo dell'infrastruttura dei veicoli autonomi richieda anni, non mesi.

Domande comuni

Moove è un'azienda di auto a guida autonoma?

No. Moove possiede e gestisce flotte; non scrive software di guida autonoma. Si associa con aziende come Waymo che costruiscono il software e gestisce tutto il fisico: i veicoli, i depositi, la ricarica e l'assistenza.

Come è diverso da un'attività ordinaria di noleggio auto o taxi?

La differenza chiave è che Moove progetta le sue operazioni attorno a veicoli che si guidano da soli. I suoi depositi Nest non hanno spazi per le sale di riposo dei conducenti o i passaggi di turno. Il modello di business presume che il veicolo, non una persona, sia l'asset produttivo che gira tutto il giorno.