Gravar ahora los taxis autónomos para proteger empleos y reducir la congestión, según un grupo de expertos

Puntos clave

• Los primeros robotaxis del Reino Unido comenzaron a operar en las calles de Londres en julio de 2025.
• Las proyecciones del gobierno británico sugieren que hasta el 40% de los nuevos coches vendidos podrían tener capacidad de conducción autónoma a mediados de los años 30.
• Un grupo de expertos pide nuevos impuestos sobre vehículos autónomos para compensar la pérdida de empleos y la congestión creciente.
• Cientos de miles de trabajadores del sector de transporte privado podrían estar en riesgo.

Los robotaxis acaban de llegar y ya un grupo de expertos advierte al gobierno de que se ha quedado atrás.

Los primeros taxis autónomos de Londres comenzaron a circular por las calles públicas este mes, julio de 2025. Un grupo de investigación ahora insta a los ministros a introducir impuestos sobre vehículos autónomos antes de que la industria crezca lo suficiente como para causar daños económicos graves. Informamos el 3 de septiembre que los coches autónomos de Wayve se habían sumado a la aplicación de Uber, con solo 15 vehículos disponibles en toda la ciudad.

¿Qué está realmente en riesgo?

Cientos de miles de empleos en el sector de transporte privado podrían desaparecer con la expansión de los coches autónomos. El informe del grupo de expertos advierte que los vehículos autónomos también aumentarán la congestión, porque un coche que se conduce a sí mismo de manera económica puede permanecer en la carretera mucho más tiempo que uno que una persona necesita aparcar.

Las proyecciones del gobierno citadas en el informe plantean claramente la magnitud del cambio: a mediados de los años 30, hasta cuatro de cada diez nuevos coches vendidos en el Reino Unido podrían tener capacidad de conducción autónoma. El argumento del grupo de expertos, reportado primero por The Guardian AI, es que la década que da a los responsables políticos para prepararse no es tan larga como parece.

¿Qué haría realmente este impuesto?

El dinero recaudado podría financiar programas de reconversión para conductores desplazados e inversión en transporte público. Un gravamen vinculado al uso de carreteras también podría desalentar los viajes vacíos y en círculo que los críticos esperan que generen las flotas autónomas.

No se trata de bloquear la tecnología. Se trata de que las empresas que se benefician de ella contribuyan a gestionar la disrupción que causa.

¿Qué significa esto para conductores y pasajeros hoy?

Por ahora, el cambio práctico es mínimo. El servicio se limita a un área específica y se monitorea estrechamente. Si conduces para vivir, la presión sobre tus ingresos no es inmediata. Pero el punto del grupo de expertos es que esperar hasta que lo sea es demasiado tarde.

Para los pasajeros, los taxis autónomos podrían significar eventualmente viajes más baratos y siempre disponibles. La pregunta es qué sucede con los conductores que actualmente los proporcionan.

Este es un patrón que la industria tecnológica ha repetido antes: desplegar primero, pedir a la sociedad que limpie después. Establecer un marco fiscal antes de que los vehículos autónomos estén en todas partes es exactamente el trabajo político poco glamoroso que tiende a saltarse hasta que hay una crisis.

Preguntas frecuentes

¿Ya hay coches autónomos en las carreteras del Reino Unido?

Sí. Los primeros robotaxis comenzaron a operar en Londres en julio de 2025, aunque el servicio sigue siendo limitado en alcance.

¿Quién pagaría un nuevo impuesto sobre coches autónomos?

El informe no especifica mecanismos precisos, pero tales impuestos probablemente recaerían en las empresas que operan flotas autónomas en lugar de compradores de coches ordinarios.