ШІ вже замінює працівників у Китаї. Ось як це виглядає на практиці

Ключові моменти

• Роботаксі Apollo Go, безпілотні автомобілі на базі ШІ, були зняті з доріг Уханю на кілька місяців після системного збою, який залишив пасажирів у пастці в березні.
• Робітники по всьому Китаю повідомляють про зростаючи страхи того, що ШІ замінить їхні роботи, оскільки ринок праці стискується.
• Інцидент у Ухані показує, що ШІ у транспорті — це реальність, що використовується сьогодні, а не далекі прогнози.

На затіненій деревами вулиці Уханю, міста з населенням 13 мільйонів у центральному Китаї, пасажир сідає в роботаксі і очікує звичайної поїздки. Без водія. Лише екран, камера та програмне забезпечення, яке приймає кожне рішення. У березні кілька з цих таксі раптово зупинилися в дорожному потоці. ШІ, який ними керує — система під назвою Apollo Go від китайського технологічного гіганта Baidu, — зазнав того, що компанія назвала «системним збоєм». Пасажири залишилися у пастці на годинах.

Органи влади зняли Apollo Go з доріг Уханю на кілька місяців під час розслідування.

Що це означає для звичайних людей?

Для пасажирів коротка відповідь така: технологія працює, поки не падає, а коли вона дає збій, немає водія, до якого можна звернутися. Для робітників картина важча.

По всьому Китаю поширення ШІ впливає на роботу так, як відчувається дуже конкретно. Комірники на складах замінені роботами. Агенти служби обслуговування витіснені чатботами — програмним забезпеченням, яке спілкується простим текстом. Маршрути доставки оптимізовані алгоритмами, які скорочують кількість потрібних людей. The Guardian повідомив про робітників, які кажуть, що вже мають відповідь на запитання з заголовка: так, ШІ забрав роботу.

Це не науково-фантастичний сценарій. Apollo Go виконав мільйони поїздок у Ухані до березневого збою. Таксі беруть плату, працюють у реальному дорожному трафіку та прямо конкурують з людськими водіями.

Чи повинні хвилюватися робітники поза Китаєм?

Не панікувати, але звертати увагу — так. Китай, як правило, рухається швидше при впровадженні такої технології у великому масштабі, частково тому що регулювання там також рухається швидше. Те, що відбувається у Ухані, часто передбачає те, що появиться де-небудь за кілька років.

Історія роботаксі у Ухані передає дві речі одночасно. По-перше, інструменти ШІ дійсно здатні виконувати роботу, яку раніше робили люди. По-друге, вони недостатньо надійні для виконання цієї роботи без збоїв, які людина вирішила б за секунди.

Для кожного, чия робота пов'язана з водінням, сортуванням, відповідями на дзвінки або обробкою звичайної документації, чесна порада проста: спостерігайте, що автоматизується у вашому секторі, і почніть розвивати навички, які працюють разом з ШІ, а не проти нього.

Поширені запитання

Чи доступна Apollo Go поза Китаєм?

Apollo Go наразі працює в китайських містах, включаючи Ухань, Пекін та Чунцин. Baidu висловив інтерес до міжнародних ринків, але не має підтверджених дат запуску поза Китаєм на середину 2025 року.

Як насправді працює роботаксі?

Роботаксі використовує комбінацію камер, радару та GPS для створення живої карти свого оточення, а потім пропускає ці дані через програмне забезпечення ШІ, яке керує, гальмує та навігує, все це без людини за кермом. Автомобілі Apollo Go в деяких зонах возять спостерігача з міркувань безпеки, хоча флот Уханю працював повністю без пілота.

Що відбувається, коли робот-таксі дає збій?

Це якраз проблема, яку викрив інцидент у Ухані. Без водія пасажирам ніхто не допоможе на борту. Вони повинні звернутися до команди дистанційної підтримки, що може зайняти набагато більше часу, ніж зупинити людського водія.