Uber के प्रोडक्ट चीफ कम चीजें बेहतर तरीके से करना चाहते हैं, रोबोटैक्सी और आपके बैंक खाते से शुरुआत करते हुए

मुख्य बिंदु

• Uber के मुख्य प्रोडक्ट अधिकारी सचिन कंसल ने TechCrunch AI के साथ 2025 के साक्षात्कार में कंपनी की वित्तीय-सेवा महत्वाकांक्षाओं की रूपरेखा दी।
• Uber अपने राइड्स नेटवर्क से डेटा बेचने या लाइसेंस देने के लिए AV Labs नामक एक ऑपरेशन बनाया जा रहा है।
• Waymo के साथ कंपनी की साझेदारी, जो Alphabet के स्वामित्व वाली स्व-चालित कार इकाई है, अधिक जटिल हो रही है क्योंकि दोनों फर्मों एक ही यात्रियों के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।
• कंसल ने कहा कि Uber "सभी के लिए सब कुछ" नहीं होना चाहता, एक संकेत है कि कंपनी साइड-बेट्स को कम करने और अपने मूल परिवहन और डिलीवरी व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रही है।

Uber ने वर्षों से सुविधाएं जोड़ी हैं: किराने का सामान, शराब, दवाइयां, यहां तक कि पालतू जानवर। अब कंपनी के प्रोडक्ट प्रमुख कहते हैं कि यह युग समाप्त हो रहा है।

सचिन कंसल, Uber के मुख्य प्रोडक्ट अधिकारी, जो अधिकारी यह निर्धारित करते हैं कि ऐप कैसा दिखता है और यह क्या करता है, ने TechCrunch AI को बताया कि कंपनी हर संभव जरूरत को पूरा करने की कोशिश से पीछे हट रही है। उन्होंने जो वाक्यांश इस्तेमाल किया: Uber "सभी के लिए सब कुछ" नहीं होना चाहिए।

यह 150 बिलियन डॉलर से अधिक मूल्य की कंपनी के लिए विनम्र लगता है। लेकिन कंसल का बिंदु रणनीतिक है। कई चीजें खराब तरीके से करने की तुलना में कम चीजें अच्छे से करना बेहतर है।

इसका मतलब हर दिन Uber का उपयोग करने वाले लोगों के लिए क्या है?

नियमित सवारों के लिए, सबसे दृश्यमान परिवर्तन ऐप में बेक किए गए AI सुविधाओं से आएंगे। कंसल ने कृत्रिम बुद्धिमत्ता को ऐसे तरीकों से दिखाई देने का वर्णन किया जो व्यावहारिक और तत्काल हैं: स्मार्ट रूट सुझाव, बेहतर अनुमानित आगमन समय, और ऐसे उपकरण जो ड्राइवरों को यह अनुमान लगाकर अधिक स्थिर आय अर्जित करने में मदद करते हैं कि मांग कहां बढ़ेगी।

ड्राइवरों के लिए, वह आखिरी भाग सबसे महत्वपूर्ण है। एक एल्गोरिदम जो आपको बताता है कि एक संगीत समारोह 20 मिनट में दो मील दूर समाप्त हो रहा है, वास्तविक पैसे के लायक है।

वित्तीय पक्ष पर, Uber अपने ड्राइवरों के लिए एक बैंक के करीब कुछ बनना चाहता है। तत्काल वेतन, क्रेडिट उत्पाद, और ड्राइवर ऐप में निर्मित बचत उपकरणों के बारे में सोचें। कई बाजारों में ड्राइवर स्वतंत्र ठेकेदार हैं जिनके पास कोई नियोक्ता लाभ नहीं है, इसलिए Uber को एक खामी दिख रही है जो यह भर सकता है, और लाभ कर सकता है।

फिर Waymo सवाल है। Waymo ड्राइवरलेस टैक्सी, रोबोटैक्सी संचालित करता है जिसमें पहिए के पीछे कोई इंसान नहीं है, सैन फ्रांसिस्को और फीनिक्स सहित शहरों में। Uber के पास कुछ बाजारों में अपने स्वयं के ऐप के माध्यम से Waymo राइड्स प्रदान करने का एक समझौता है। यह साझेदारी Waymo के लिए यात्रियों उत्पन्न करती है और Uber को अपने स्वयं के वाहन बनाए बिना स्व-चालित स्थान में प्रासंगिक रखती है।

लेकिन यह रिश्ता जटिल है। Waymo एक दिन अपना स्वयं का ऐप बना सकता है और Uber को पूरी तरह से काट सकता है। कंसल ने अन्यथा दिखावा नहीं किया।

तैयारी के लिए, Uber AV Labs को खड़ा कर रहा है, एक नया ऑपरेशन जो लाखों दैनिक ट्रिप द्वारा उत्पन्न डेटा के विशाल प्रवाह को संग्रहित और पैकेज करता है। वह डेटा, यातायात पैटर्न, सड़क की स्थिति, और सवार व्यवहार को कवर करते हुए, स्व-चालित सॉफ्टवेयर को प्रशिक्षित करने वाली किसी भी कंपनी के लिए मूल्यवान है। Uber इसे बेचने या लाइसेंस देने की योजना बना रहा है।

यह एक शांत धुरी है। सिर्फ लोगों को स्थानांतरित करने के बजाय, Uber वह कंपनी बन जाता है जो जानता है कि शहर कैसे चलते हैं, और दूसरों को उस ज्ञान से सीखने के लिए चार्ज करता है।

AI सुविधाएं, वित्तीय उत्पाद, डेटा व्यवसाय: उनमें से कोई भी Uber को एक भी वाहन निर्माण करने की आवश्यकता नहीं है। यह शायद बिंदु है।