कृत्रिम बुद्धिमत्ता पहले से ही चीन में कर्मचारियों की जगह ले रही है। जमीन पर यह कैसा दिख रहा है

मुख्य बिंदु

• Apollo Go रोबोटैक्सियाँ, कृत्रिम बुद्धिमत्ता से संचालित बेड्राइवर वाहन, मार्च में एक सिस्टम खराबी के बाद यात्रियों को फंसा देने के कारण कई महीने के लिए वूहान की सड़कों से हटा दी गईं।
• चीन भर में कर्मचारी कृत्रिम बुद्धिमत्ता द्वारा अपनी नौकरियाँ खोने की बढ़ती चिंता व्यक्त कर रहे हैं क्योंकि श्रम बाजार कसता जा रहा है।
• वूहान की घटना दिखाती है कि परिवहन में कृत्रिम बुद्धिमत्ता वास्तविक है और आज उपयोग में है, दूर का सपना नहीं।

चीन के मध्य में स्थित 13 मिलियन की आबादी वाले शहर वूहान की एक पेड़ों से सजी सड़क पर एक यात्री एक रोबोटैक्सी में बैठता है और एक सामान्य यात्रा की उम्मीद करता है। कोई ड्राइवर नहीं। बस एक स्क्रीन, एक कैमरा और सॉफ्टवेयर जो हर निर्णय लेता है। मार्च में, ऐसी कई टैक्सियाँ ट्रैफिक में रुक गईं। उन्हें चलाने वाली कृत्रिम बुद्धिमत्ता, चीनी टेक दिग्गज बैडू द्वारा बनाया गया Apollo Go नामक सिस्टम, जिसे कंपनी ने "सिस्टम खराबी" कहा, में विफल हो गया। यात्रियां घंटों के लिए फंसे रहे।

अधिकारियों ने जांच चलने के दौरान Apollo Go को वूहान की सड़कों से कई महीनों के लिए हटा दिया।

साधारण लोगों के लिए इसका मतलब क्या है?

यात्रियों के लिए, संक्षिप्त उत्तर यह है: तकनीक तब तक काम करती है जब तक वह विफल न हो, और जब यह विफल हो जाती है तो मदद के लिए कोई ड्राइवर नहीं होता। कर्मचारियों के लिए, स्थिति अधिक निराशाजनक है।

चीन भर में कृत्रिम बुद्धिमत्ता का विस्तार नौकरियों को ऐसे तरीकों से प्रभावित कर रहा है जो बहुत ठोस महसूस होते हैं। गोदामों में सामान उठाने वाले कर्मचारियों की जगह रोबोट ले रहे हैं। ग्राहक सेवा कर्मचारियों की जगह चैटबॉट्स ले रहे हैं, जो सॉफ्टवेयर सामान्य पाठ में बातचीत करते हैं। वितरण मार्ग एल्गोरिदम द्वारा अनुकूलित किए जा रहे हैं जो मानव कर्मचारियों की संख्या को कम करते हैं। द गार्डियन ने ऐसे कर्मचारियों के बारे में रिपोर्ट की है जो कहते हैं कि उन्हें शीर्षक प्रश्न का उत्तर पहले से ही पता है: हाँ, कृत्रिम बुद्धिमत्ता ने नौकरी ले ली।

यह विज्ञान कल्पना नहीं है। Apollo Go ने मार्च की खराबी से पहले वूहान में लाखों यात्राएं पूरी की थीं। टैक्सियाँ किराया लेती हैं, वास्तविक ट्रैफिक में काम करती हैं, और मानव चालकों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करती हैं।

क्या चीन के बाहर के कर्मचारियों को चिंतित होना चाहिए?

घबराने की नहीं, पर ध्यान देने की जरूरत है, हाँ। चीन इस तरह की तकनीक को बड़े पैमाने पर तैनात करने में तेजी से आगे बढ़ता है, आंशिक रूप से क्योंकि वहाँ विनियमन भी अधिक तेजी से होता है। जो वूहान में घटता है वह अक्सर कुछ साल के भीतर अन्य जगहों पर आने का संकेत देता है।

वूहान रोबोटैक्सी गाथा दो चीजों को एक साथ पकड़ती है। पहली, कृत्रिम बुद्धिमत्ता उपकरण वास्तव में लोगों द्वारा की जाने वाली नौकरियों को करने के लिए पर्याप्त सक्षम हैं। दूसरी, वे उन नौकरियों को बिना किसी व्यवधान के करने के लिए काफी विश्वसनीय नहीं हैं जो एक मानव कुछ सेकंड में सँभाल सकता है।

जिस किसी की भी नौकरी में ड्राइविंग, छंटाई, कॉल का जवाब देना, या दिनचर्या के कागजात संसाधित करना शामिल है, उसे सीधी सलाह है: अपने क्षेत्र में क्या स्वचालित किया जा रहा है इस पर नजर रखें, और ऐसे कौशल विकसित करना शुरू करें जो कृत्रिम बुद्धिमत्ता के साथ काम करें न कि उसके विरुद्ध।

सामान्य प्रश्न

क्या Apollo Go चीन के बाहर उपलब्ध है?

Apollo Go वर्तमान में वूहान, बीजिंग और चोंगकिंग सहित चीनी शहरों में काम करता है। बैडू ने अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में रुचि दिखाई है लेकिन 2025 के मध्य तक चीन के बाहर कोई पुष्ट लॉन्च तारीख नहीं है।

रोबोटैक्सी वास्तव में कैसे काम करती है?

एक रोबोटैक्सी कैमरे, रडार और GPS के मिश्रण का उपयोग अपने आसपास का एक लाइव नक्शा बनाने के लिए करती है, फिर उस डेटा को कृत्रिम बुद्धिमत्ता सॉफ्टवेयर के माध्यम से चलाती है जो स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और नेविगेशन करता है, सब कुछ बिना किसी मानव ड्राइवर के। Apollo Go के वाहन कुछ क्षेत्रों में एक सुरक्षा मॉनिटर ले जाते हैं, हालांकि वूहान का बेड़ा पूरी तरह से बिना ड्राइवर के काम कर रहा था।

जब एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता टैक्सी खराब हो जाती है तो क्या होता है?

यह बिल्कुल वही समस्या है जिसे वूहान की घटना ने उजागर किया। ड्राइवर के बिना, यात्रियों के पास मदद के लिए कोई नहीं होता। उन्हें एक दूरस्थ सहायता टीम से संपर्क करना चाहिए, जिसमें एक मानव ड्राइवर को संकेत देने की तुलना में बहुत अधिक समय लग सकता है।