В Европе вводится новое правило безопасности для роботов. Половина индустрии не готова.
Обновленный международный стандарт для промышленных роботов становится обязательным в Европе примерно в 2027 году. Крупные игроки подготовлены. Многие средние компании и китайские поставщики — нет.
Ключевые моменты
- ISO 10218:2025, обновленный стандарт безопасности для промышленных роботов, становится обязательным для продуктов, продаваемых в Европе, согласно новому регламенту ЕС, вступающему в силу 20 января 2027 года.
- США выпустили эквивалентный добровольный стандарт ANSI/RIA R15.06-2025 в сентябре 2025 года, но соответствие ему не требуется законодательно.
- Поставки промышленных роботов сократились в Америке и Европе между 2023 и 2025 годами, сужая бюджеты поставщиков в самый неподходящий момент.
- Крупные международные бренды роботов в целом подготовлены к новым правилам; многие средние и развивающиеся китайские поставщики — нет.
- Поставщики, не соответствующие сроку compliance, рискуют потерять право на продажи на европейском рынке.
В Европу приходит новый набор правил безопасности для промышленных роботов — машин, которые сваривают детали автомобилей и перемещают грузы на складах. То, будет ли ваш местный автомобильный завод или фабрика работать бесперебойно, частично зависит от того, соответствуют ли находящиеся там роботы новым правилам. Для большинства людей это звучит абстрактно. Но это не так.
Речь идет о стандарте ISO 10218:2025. Думайте о нем как о контрольном списке безопасности, согласованном международными экспертами, который должен пройти каждый промышленный робот, продаваемый в Европе. Он обновляет версию, написанную в 2011 году, и охватывает вопросы типа того, как робот должен остановиться, когда человек подходит слишком близко.
Согласно новому Регламенту о машинах Европы, который заменит старую директиву 20 января 2027 года, производители роботов будут нуждаться в знаке CE, ярлыке, показывающем, что продукт соответствует правилам безопасности ЕС, основываясь на обновленном стандарте. Без него они не смогут законно продавать в Европе.
Здесь есть одна сложность с сроками. Прежде чем стандарт 2025 года полностью вступит в силу, он должен появиться в Официальном журнале Европейского союза, официальной газете ЕС. Этот административный шаг все еще ожидает рассмотрения по состоянию на середину 2026 года. Когда предыдущая версия была запущена в 2011 году, тот же процесс занял более года. Так что окно возможностей узко.
Что это означает для фабрик и людей, которые там работают?
Для рабочих на фабрике лучше сертифицированные роботы должны означать меньше несчастных случаев. Новый стандарт ужесточает правила поведения роботов рядом с человеком, и это особенно важно на объектах, где роботы и люди делят пространство.
Для руководителей фабрик и команд по закупкам вопрос проще: сможет ли поставщик вашего робота продолжать продавать и поддерживать свои продукты в Европе после 2027 года? Исследование Interact Analysis, впервые опубликованное The Robot Report, выявило резкий раскол в готовности.
Крупные, хорошо зарекомендовавшие себя имена в робототехнике, в том числе крупные японские и европейские бренды, утверждают, что они подготовлены. Средние поставщики, включая некоторых, базирующихся в Европе, имеют пробелы. Развивающимся китайским брендам, пытающимся проникнуть на европейский рынок, предстоит самое сложное восхождение. Работа по соответствию и затраты на исследования и разработки, которые с ней связаны, для многих — более серьезный барьер, чем они ожидали.
В Соединенных Штатах картина иная. Американская версия стандарта, ANSI/RIA R15.06-2025, вышла в сентябре 2025 года, но является добровольной. Производители роботов не обязаны ей следовать по закону. Однако на практике крупные заказчики требуют ее в контрактах, а федеральное агентство по охране труда OSHA может использовать ее в качестве справочного материала в случае несчастного случая. Игнорировать ее — финансовый риск, даже если это не юридический.
Более широкий рынок уже находится под давлением. Продажи роботов в Европе и Америке были слабыми с 2023 по 2025 год из-за замедления автомобилестроения и осторожного инвестирования на заводах. Потратить деньги на соответствие прямо сейчас болезненно, особенно для небольших поставщиков.
Компании, которые рано примут эти затраты, будут лучше позиционированы, когда спрос возрастет. Те, которые этого не сделают, могут обнаружить, что двери Европы закрываются как раз в момент восстановления рынка.
