KUKA интегрирует ИИ в систему управления на заводе Jeep, выпускающем 300 кузовов в день

Ключевые моменты

• KUKA AG развернула свою Платформу управления автоматизацией (AMP) на объекте в Толедо, штат Огайо, в 2025 году, что ознаменовало первый промышленный запуск в реальных условиях.
• Завод KUKA Toledo Production Operations (KTPO) использует 285 роботов и более 60 000 подключенных устройств для производства более 300 кузовов транспортных средств в день.
• KTPO изготовила более 2 миллионов кузовов в целом, включая каждый кузов Jeep Wrangler, продаваемый во всем мире с 2006 года.
• AMP разработана для связи существующих заводских машин, мобильных роботов и систем данных, чтобы они обменивались информацией и улучшались с течением времени.
• KUKA представила AMP на конференции NVIDIA GTC 2026, первоначально сосредоточив внимание на автономных мобильных роботах.

Цех в Толедо, штат Огайо, стал полигоном для одного из крупных проектов промышленной робототехники в области искусственного интеллекта.

Компания KUKA AG, немецкий производитель робототехники, на этой неделе объявила о запуске своей новой Платформы управления автоматизацией, известной как AMP, на предприятии KUKA Toledo Production Operations (KTPO), дочернем полностью принадлежащем ей заводе, который производит кузова автомобилей для Stellantis. Об этом впервые сообщило издание The Robot Report.

Что именно делает AMP?

AMP — это программное обеспечение, которое находится между существующим оборудованием завода и новыми инструментами ИИ, позволяя им обмениваться данными и координировать работу. Думайте о нем как о переводчике: старое заводское оборудование продолжает работать в точности так же, как раньше, но теперь передает информацию в систему, которая может выявлять закономерности, выявлять проблемы и более эффективно распределять задачи.

Большинство заводов генерируют огромные объемы данных каждый день. Проблема в том, что эти данные обычно были заперты внутри отдельных машин, которые никогда не взаимодействуют друг с другом. AMP разработана для преодоления этих барьеров.

«Благодаря непрерывному сбору и анализу операционных данных она создает замкнутую систему, которая может улучшать производительность с течением времени», — сказал Марк Флейшманн, главный директор по программному обеспечению и ИИ в KUKA.

KUKA представила AMP на конференции NVIDIA GTC 2026. Первоначально она сосредоточена на автономных мобильных роботах (AMR), которые представляют собой самоходные транспортные средства, доставляющие детали по цеху без участия человека-водителя.

Почему этот завод в Огайо так важен?

KTPO — это не небольшая тестовая лаборатория. Объект площадью 335 000 кв. футов производит более 300 кузовов в день, примерно один каждые две минуты, и выпустил более 2 миллионов кузовов в целом. Он производит готовые кузовные конструкции, голый металлический каркас перед покраской и отделкой, для каждого Jeep Wrangler, продаваемого в мире с 2006 года, и для Jeep Gladiator с 2019 года.

На заводе работают 285 роботов и более 60 000 подключенных устройств. Такой масштаб делает его надежной проверкой на стрессоустойчивость.

«KTPO — это знакомая для нас среда, поэтому мы можем сосредоточиться на оценке платформы в реальных условиях», — сказал Флейшманн. KUKA описывает текущее развертывание как альфа-версию, что означает, что она все еще совершенствуется.

Что будет дальше?

KUKA говорит, что цель не в том, чтобы убирать существующее оборудование. Производители потратили десятилетия и миллиарды на создание своих нынешних систем, и KUKA позиционирует AMP как нечто, что добавляет интеллект к тому, что уже есть.

Платформа построена как открытая модульная система API, что означает, что программное обеспечение и модели ИИ других компаний могут интегрироваться в нее. KUKA хочет, чтобы клиенты привносили свои собственные инструменты ИИ и запускали их в общей среде данных AMP.

KUKA нанимает более 3400 человек в Соединенных Штатах в области инженерии, производства, разработки программного обеспечения и поддержки. Компания говорит, что США — значительный рынок и что AMP разрабатывается на территории страны.

Для рабочих и руководителей заводов, следящих за этим направлением: краткосрочный практический эффект заключается в лучшей видимости того, что делают машины, и более быстром реагировании при возникновении проблем, а не в полной замене людей и оборудования, уже находящихся на производственном участке.