Забастовка рабочих Hyundai против гуманоидных роботов: первый случай в автомобильной промышленности
Тысячи членов профсоюза в Южной Корее сокращают смены и планируют более длительные остановки после того, как 15 раундов переговоров не смогли разрешить опасения по поводу шестифутового робота, способного поднимать более 100 фунтов.
Ключевые моменты
- Рабочие Hyundai на заводе в Ульсане, Южная Корея, начали завершать смены на два часа раньше с 13 по 15 июля 2025 года в знак протеста против планов развертывания гуманоидных роботов.
- Пятнадцать раундов переговоров между профсоюзом и группой Hyundai Motor не привели к соглашению.
- Четырехчасовые забастовки запланированы на 20-22 июля 2025 года с целью обострения конфликта.
- Робот Atlas, созданный Boston Dynamics, высотой более шести футов и может поднимать более 100 фунтов.
- Boston Dynamics должна стать полностью принадлежащей дочерней компанией Hyundai.
Тысячи рабочих завода Hyundai в Ульсане, Южная Корея, крупнейшего единого автомобильного завода в мире, начали уходить с работы раньше. Причина не в зарплате или часах работы. Это гуманоидный робот, то есть машина, построенная в человеческой форме, которая ходит на двух ногах.
Робот называется Atlas. Boston Dynamics, компания американской робототехники, которую Hyundai находится в процессе полного приобретения, представила новую версию Atlas в начале 2025 года. Он высотой более шести футов и может поднимать более 100 фунтов. Hyundai заявила, что хочет, чтобы Atlas работал на заводских площадях.
Ответом профсоюза была постепенно нарастающая серия остановок. Смены завершались на два часа раньше 13, 14 и 15 июля. Если сделка не будет достигнута, четырехчасовые забастовки начнутся с 20 по 22 июля.
Пятнадцать раундов официальных переговоров ничего не дали.
Ars Technica впервые сообщила о конфликте как о первой в автомобильной промышленности забастовке на заводе, вызванной специально гуманоидными роботами, ссылаясь на The Wall Street Journal. Эта формулировка имеет значение. Профсоюзы десятилетиями противостояли автоматизации, но спор обычно касался конвейеров, роботизированных сварочных рук и складских роботов. Ходящий и поднимающий гуманоид на конвейере производства — это другой тип угрозы в глазах рабочих.
Для участвующих рабочих страх прост: машина, которая может делать то, что делает человеческое тело, в пространстве, предназначенном для человеческих тел, могла бы заменить людей рабочее место за рабочим местом.
Hyundai не объявила публично, сколько единиц Atlas она планирует развернуть и в какие сроки. Эта неопределенность почти наверняка сделала 15 сессий переговоров сложнее, а не легче.
Что это означает для рабочих в других местах?
Эта забастовка — сигнал, а не пока закономерность. Автомобильные рабочие Южной Кореи имеют одни из самых сильных защит профсоюза в отрасли, что частично объясняет, почему они смогли действовать быстро. Рабочие на заводах со слабыми коллективными договорами, способностью рабочих договариваться как группа, имеют меньше формальных рычагов воздействия, когда работодатели внедряют новую автоматизацию.
На сегодняшний день ульсанский конфликт стоит наблюдать как тестовый случай. Если Hyundai и профсоюз достигнут соглашения, как оно будет выглядеть? Гарантированное количество сотрудников? Обязательства по переподготовке? Ограничение на развертывание?
Ответы могли бы установить шаблон, или не установить, для каждого фабричного города, где гуманоидный робот в конце концов появится на свою первую смену.
