ИИ уже заменяет рабочих в Китае. Вот как это выглядит на практике

Ключевые моменты

• Беспилотные такси Apollo Go, управляемые ИИ, были выведены с дорог Ухани на несколько месяцев после системного сбоя, оставившего пассажиров в затруднительном положении в марте.
• Рабочие по всему Китаю сообщают о растущей тревоге по поводу замены их работы ИИ в условиях ужесточения рынка труда.
• Инцидент в Ухане показывает, что ИИ в транспорте — это реальность сегодняшнего дня, а не отдалённый прогноз.

На улице, обсаженной деревьями, в Ухане — городе с населением 13 млн человек в центральном Китае — пассажир садится в робо-такси и ожидает обычной поездки. Никакого водителя. Только экран, камера и программное обеспечение, принимающее все решения. В марте несколько таких такси внезапно остановились в пробке. Управляющий ими ИИ, система Apollo Go компании Baidu, столкнулся с тем, что компания назвала «системным сбоем». Пассажиры оказались в затруднительном положении на несколько часов.

Органы власти вывели Apollo Go с дорог Ухани на несколько месяцев для проведения расследования.

Что это означает для обычных людей?

Для пассажиров коротко: технология работает, пока она работает, а когда она ломается, нет никого, чтобы позвать на помощь. Для рабочих картина более мрачная.

По всему Китаю распространение ИИ влияет на рабочие места ощутимо и конкретно. Работники складов заменены роботами. Агенты служб поддержки оттеснены чат-ботами — программным обеспечением, ведущим диалоги в текстовом формате. Маршруты доставки оптимизированы алгоритмами, сокращающими количество необходимых людей. The Guardian опубликовал материал о рабочих, которые уже дали ответ на вопрос заголовка: да, ИИ отобрал их работу.

Это не научная фантастика. Apollo Go совершил миллионы поездок в Ухане до мартовского сбоя. Такси берут плату за проезд, работают в реальных дорожных условиях и напрямую конкурируют с людьми-водителями.

Должны ли рабочие за пределами Китая волноваться?

Не паниковать, но быть бдительными — да. Китай обычно движется быстрее в развёртывании подобных технологий в масштабе, отчасти потому, что регулирование там происходит быстрее. То, что происходит в Ухане, часто предвещает то, что появится в других местах в течение нескольких лет.

История с роботакси в Ухане захватывает две вещи одновременно. Во-первых, инструменты ИИ достаточно способны выполнять работу, которую раньше выполняли люди. Во-вторых, они недостаточно надёжны для выполнения этой работы без сбоев, которые человек разрешил бы за секунды.

Для тех, чья работа связана с вождением, сортировкой, ответами на звонки или обработкой рутинных документов, честный совет прост: наблюдайте, что автоматизируется в вашей отрасли, и начинайте развивать навыки, которые дополняют ИИ, а не противостоят ему.

Часто задаваемые вопросы

Apollo Go доступен за пределами Китая?

Apollo Go в настоящее время работает в китайских городах, включая Ухань, Пекин и Чунцин. Baidu выразил интерес к международным рынкам, но по состоянию на середину 2025 года не имеет подтверждённых сроков запуска вне Китая.

Как на самом деле работает робо-такси?

Робо-такси использует комбинацию камер, радара и GPS для построения живой карты окружающей среды, а затем запускает эти данные через программное обеспечение ИИ, которое управляет рулём, тормозами и навигацией, всё без человека у руля. Транспортные средства Apollo Go в некоторых зонах имеют бортового монитора безопасности, хотя флот Ухани работал полностью в беспилотном режиме.

Что происходит, когда ИИ-такси ломается?

Это именно проблема, которую выявил инцидент в Ухане. Без водителя пассажирам не к кому обратиться за помощью на борту. Им нужно связаться с командой удалённой поддержки, что может занять гораздо больше времени, чем было бы при остановке такси с водителем-человеком.