KI ersetzt bereits Arbeiter in China. So sieht das vor Ort aus

Wichtigste Punkte

• Apollo-Go-Robotaxis, autonome Fahrzeuge mit KI-Antrieb, wurden nach einem Systemausfall im März monatelang aus Wuhans Straßen genommen, nachdem Passagiere stundenlang festsaßen.
• Arbeiter in ganz China berichten von wachsender Angst, dass KI ihre Arbeitsplätze verdrängt, während sich der Arbeitsmarkt verschärft.
• Der Wuhan-Vorfall zeigt, dass KI im Transportwesen real und bereits heute in Gebrauch ist – kein fernes Szenario.

In einer von Bäumen gesäumten Straße in Wuhan, einer Stadt mit 13 Millionen Einwohnern im zentralen China, steigt ein Fahrgast in ein Robotaxi ein und erwartet eine normale Fahrt. Kein Fahrer. Nur ein Bildschirm, eine Kamera und Software, die jede Entscheidung trifft. Im März blieben mehrere dieser Taxis plötzlich im Verkehr stehen. Die KI, die sie antreibt – ein System namens Apollo Go vom chinesischen Technologiekonzern Baidu – erlitt einen sogenannten „Systemausfall". Fahrgäste saßen stundenlang fest.

Die Behörden zogen Apollo Go für mehrere Monate aus Wuhans Straßen ab, während Untersuchungen liefen.

Was bedeutet das für gewöhnliche Menschen?

Für Fahrgäste ist die kurze Antwort: Die Technologie funktioniert, bis sie es nicht tut, und wenn sie ausfällt, gibt es keinen Fahrer, den man um Hilfe rufen kann. Für Arbeiter ist das Bild düsterer.

In ganz China trifft die Ausbreitung von KI Arbeitsplätze in sehr greifbarer Weise. Lagerarbeiter ersetzt durch Roboter. Kundendienstmitarbeiter unterboten durch Chatbots – Software, die Gespräche in Klartext führt. Lieferstrecken optimiert durch Algorithmen, die die Anzahl der benötigten Menschen reduzieren. The Guardian berichtete über Arbeiter, die sagen, sie hätten bereits ihre Antwort auf die Schlagzeilenfrage: ja, KI hat mir den Job genommen.

Das ist keine Science-Fiction. Apollo Go hatte vor dem Zusammenbruch im März Millionen von Fahrten in Wuhan absolviert. Die Taxis berechnen Tarife, verkehren im echten Verkehr und konkurrieren direkt mit menschlichen Fahrern.

Sollten Arbeiter außerhalb Chinas sich Sorgen machen?

Nicht panisch, aber aufmerksam, ja. China setzt diese Art von Technologie tendenziell schneller und in großem Maßstab um, teilweise weil die Regulierung dort auch schneller vorangeht. Das, was sich in Wuhan abspielt, zeigt oft, was anderswo innerhalb weniger Jahre ankommt.

Die Robotaxi-Geschichte von Wuhan erfasst zwei Dinge gleichzeitig. Erstens sind KI-Tools wirklich leistungsfähig genug, um Aufgaben zu verrichten, die früher Menschen gemacht haben. Zweitens sind sie nicht zuverlässig genug, um diese Aufgaben ohne Pannen durchzuführen, die ein Mensch in Sekunden bewältigen würde.

Für alle, deren Arbeit Fahren, Sortieren, Anrufe beantworten oder routinemäßige Schreibarbeiten umfasst, ist der ehrliche Rat einfach: Beobachten Sie, was in Ihrem Sektor automatisiert wird, und bauen Sie Fähigkeiten auf, die neben KI bestehen, nicht dagegen.

Häufig gestellte Fragen

Ist Apollo Go außerhalb Chinas verfügbar?

Apollo Go ist derzeit in chinesischen Städten wie Wuhan, Peking und Chongqing in Betrieb. Baidu hat Interesse an internationalen Märkten signalisiert, hat aber ab Mitte 2025 keine bestätigten Starttermine außerhalb Chinas angekündigt.

Wie funktioniert ein Robotaxi tatsächlich?

Ein Robotaxi nutzt eine Mischung aus Kameras, Radar und GPS, um eine Live-Karte seiner Umgebung zu erstellen, und führt diese Daten dann durch KI-Software aus, die lenkt, bremst und navigiert – alles ohne einen Menschen am Steuer. Apollo-Go-Fahrzeuge haben in einigen Zonen einen Sicherheitsbeobachter an Bord, obwohl Wuhans Flotte vollständig automatisiert betrieben wurde.

Was passiert, wenn ein KI-Taxi zusammenbricht?

Das ist genau das Problem, das der Wuhan-Vorfall aufdeckte. Ohne Fahrer haben Fahrgäste niemanden an Bord, der ihnen helfen kann. Sie müssen ein Remote-Support-Team kontaktieren, was viel länger dauern kann, als einen menschlichen Fahrer zu winken.