KUKA integra tomada de decisões com IA numa fábrica Jeep que produz 300 carroçarias por dia

Pontos-chave

• A KUKA AG implementou a sua Plataforma de Gestão de Automação (AMP) na sua instalação em Toledo, Ohio em 2025, marcando o seu primeiro lançamento em produção real.
• A fábrica KUKA Toledo Production Operations (KTPO) utiliza 285 robôs e mais de 60.000 dispositivos conectados para produzir mais de 300 carroçarias de veículos por dia.
• A KTPO fabricou mais de 2 milhões de carroçarias de veículos no total, incluindo todas as carroçarias de Jeep Wrangler vendidas mundialmente desde 2006.
• A AMP foi concebida para ligar máquinas existentes da fábrica, robôs móveis e sistemas de dados para que partilhem informações e melhorem ao longo do tempo.
• A KUKA apresentou a AMP na conferência NVIDIA GTC 2026, focando-se inicialmente em robôs móveis autónomos.

O chão de uma fábrica em Toledo, Ohio é agora o campo de testes para uma das maiores apostas da robótica industrial na inteligência artificial.

A KUKA AG, a empresa alemã de robótica, anunciou esta semana que ativou a sua nova Plataforma de Gestão de Automação, conhecida como AMP, dentro da KUKA Toledo Production Operations (KTPO), uma subsidiária totalmente detida que fabrica carroçarias de automóveis para a Stellantis. A notícia foi primeiro reportada pelo The Robot Report.

O que é que a AMP realmente faz?

A AMP é um software que se posiciona entre as máquinas existentes de uma fábrica e as ferramentas de IA mais recentes, permitindo que partilhem dados e se coordenem. Pense nela como um tradutor: o equipamento antigo da fábrica continua a funcionar exatamente como antes, mas agora alimenta um sistema que pode detetar padrões, sinalizar problemas e encaminhar tarefas de forma mais eficiente.

A maioria das fábricas gera enormes quantidades de dados diariamente. O problema é que esses dados têm sido tipicamente mantidos isolados dentro de máquinas separadas que nunca comunicam entre si. A AMP foi concebida para derrubar essas barreiras.

"Ao recolher e analisar continuamente dados operacionais, cria um sistema de ciclo fechado que pode melhorar o desempenho ao longo do tempo", disse Marc Fleischmann, diretor de software e IA da KUKA.

A KUKA apresentou a AMP na conferência NVIDIA GTC 2026. O seu primeiro foco está nos AMRs, robôs móveis autónomos, que são veículos autodirigidos que transportam peças pelo chão da fábrica sem um condutor humano.

Por que é que esta fábrica no Ohio é importante?

A KTPO não é um pequeno laboratório de testes. A instalação de 335.000 pés quadrados produz mais de 300 carroçarias de veículos por dia, aproximadamente uma a cada dois minutos, e já produziu mais de 2 milhões de carroçarias no total. Produziu a carroçaria em bruto, a estrutura de metal nu antes de pintura e acabamento, para todos os Jeep Wrangler vendidos em qualquer lugar do mundo desde 2006, e para o Jeep Gladiator desde 2019.

A fábrica opera com 285 robôs e mais de 60.000 dispositivos conectados. Esta escala torna-a um teste de resistência credível.

"A KTPO é um ambiente familiar para nós, portanto podemos concentrar-nos em avaliar a plataforma em condições realistas", disse Fleischmann. A KUKA descreve a implementação atual como uma versão alfa, o que significa que ainda está a ser refinada.

O que acontece a seguir?

A KUKA diz que o objetivo não é remover equipamento existente. Os fabricantes gastaram décadas e milhares de milhões na construção dos seus sistemas atuais, e a KUKA posiciona a AMP como algo que acrescenta inteligência ao que já existe.

A plataforma é construída como um sistema de API aberto e modular, o que significa que o software e modelos de IA de outras empresas podem ser integrados nela. A KUKA pretende que os clientes tragam as suas próprias ferramentas de IA e as executem dentro do ambiente de dados partilhados da AMP.

A KUKA emprega mais de 3.400 pessoas nos Estados Unidos em funções de engenharia, manufatura, desenvolvimento de software e apoio. A empresa diz que os EUA são um mercado significativo e que a AMP está a ser desenvolvida localmente.

Para trabalhadores e gestores de fábricas que acompanham este setor: o efeito prático a curto prazo é uma melhor visibilidade do que as máquinas estão a fazer e respostas mais rápidas quando algo corre mal, não a substituição em massa das pessoas e equipamento que já estão no chão da fábrica.