KUKA integra inteligência artificial na tomada de decisões numa fábrica Jeep que produz 300 carroçarias por dia

Pontos-chave

• KUKA AG implementou a sua Plataforma de Gestão da Automação (AMP) na sua instalação em Toledo, Ohio em 2025, marcando o seu primeiro lançamento em produção no mundo real.
• A fábrica KUKA Toledo Production Operations (KTPO) utiliza 285 robôs e mais de 60 mil dispositivos conectados para produzir mais de 300 carroçarias de veículos por dia.
• KTPO fabricou um total de mais de 2 milhões de carroçarias de veículos, incluindo todas as carroçarias de Jeep Wrangler vendidas mundialmente desde 2006.
• AMP conecta máquinas existentes na fábrica e sistemas de dados para que partilhem informações e melhorem continuamente.
• KUKA apresentou AMP na conferência NVIDIA GTC 2026, focando-se inicialmente em robôs móveis autónomos.

O chão de uma fábrica em Toledo, Ohio é agora o campo de testes para uma das maiores apostas da robótica industrial em inteligência artificial.

KUKA AG, a empresa alemã de robótica, anunciou esta semana que ativou a sua nova Plataforma de Gestão da Automação, conhecida como AMP, dentro da KUKA Toledo Production Operations (KTPO), uma subsidiária totalmente detida que fabrica carroçarias de automóveis para a Stellantis. A notícia foi divulgada em primeira mão pela The Robot Report.

O que é que AMP faz realmente?

AMP é um software que se situa entre as máquinas existentes de uma fábrica e as novas ferramentas de inteligência artificial, permitindo-lhes partilhar dados e coordenar-se. Pense nisto como um tradutor: o equipamento mais antigo continua a funcionar como antes, mas agora fornece informações a um sistema que pode detetar problemas e encaminhar tarefas de forma mais eficiente.

A maioria das fábricas gera quantidades enormes de dados todos os dias, mas esses dados têm estado tipicamente fechados dentro de máquinas separadas que nunca comunicam entre si. AMP foi concebido para quebrar essas barreiras.

"Ao recolher e analisar continuamente dados operacionais, cria um sistema de ciclo fechado que pode melhorar o desempenho ao longo do tempo", disse Marc Fleischmann, responsável de software e inteligência artificial da KUKA.

KUKA apresentou AMP na conferência NVIDIA GTC 2026. O seu primeiro foco está em AMRs, robôs móveis autónomos, que são veículos de condução autónoma que transportam peças no chão de uma fábrica sem necessidade de um motorista humano. O nosso artigo de 30 de julho sobre as camadas de infraestrutura por trás da inteligência artificial física mapeou o panorama mais amplo que AMP está agora a integrar.

Por que é que esta fábrica no Ohio é importante?

KTPO não é um pequeno laboratório de testes. A instalação de 335 mil metros quadrados produz mais de 300 carroçarias de veículos por dia, aproximadamente uma a cada dois minutos, e produziu mais de 2 milhões de carroçarias no total. Tem produzido a carroçaria bruta, o chassis de metal puro antes de pintura e acabamento, para todos os Jeep Wrangler vendidos em qualquer lugar do mundo desde 2006, e para o Jeep Gladiator desde 2019.

A fábrica funciona com 285 robôs e mais de 60 mil dispositivos conectados. Esta escala torna-a um teste de stress credível.

"KTPO é um ambiente familiar para nós, por isso podemos focar-nos na avaliação da plataforma em condições realistas", disse Fleischmann. KUKA descreve a implementação atual como uma versão alfa, o que significa que ainda está a ser refinada.

O que acontece a seguir?

O objetivo não é remover o equipamento existente. Os fabricantes têm passado décadas a construir os seus sistemas atuais, e KUKA está a apresentar AMP como algo que adiciona inteligência ao que já existe.

A plataforma é construída como um sistema API aberto e modular, o que significa que software e modelos de inteligência artificial de outras empresas podem ser integrados nela. Os clientes podem trazer as suas próprias ferramentas de inteligência artificial e executá-las dentro do ambiente de dados partilhado de AMP. KUKA emprega mais de 3.400 pessoas nos Estados Unidos em engenharia, fabrico e desenvolvimento de software, e a empresa diz que AMP está a ser desenvolvida internamente.

Para os trabalhadores e gestores de fábrica que observam este espaço: o efeito prático a curto prazo é melhor visibilidade do que as máquinas estão a fazer e respostas mais rápidas quando algo corre mal, não a substituição generalizada das pessoas e equipamento já presentes no chão. É assim que se apresenta. Se uma plataforma testada numa fábrica familiar pode resistir à escala em fábricas desconhecidas é a questão que vale a pena acompanhar.