Les usines américaines connaissent un boom. Le problème : trouver des gens pour les diriger.

Points clés

• La valeur ajoutée de la fabrication américaine a atteint un record de 2,91 billions de dollars en 2024, selon un nouveau rapport de MISUMI Americas, un fournisseur de pièces industrielles.
• Les dépenses de construction d'usines ont atteint 235,6 milliards de dollars en 2024, près du triple des 81,9 milliards dépensés en 2021, selon le Bureau du recensement américain.
• L'industrie manufacturière aura besoin de 3,8 millions de travailleurs d'ici 2033, et 1,9 million de ces postes pourraient rester vacants, selon le Manufacturing Institute et Deloitte.
• Le relocalisation et l'investissement étranger ont généré plus de 2 millions d'emplois manufacturiers annoncés aux États-Unis depuis 2010, dont 88 % en 2024 liés aux semi-conducteurs, à l'électronique et aux véhicules électriques.
• MISUMI Americas a soutenu un projet de loi, H.R. 9097, qui enverrait des travailleurs américains à l'étranger pour six à douze mois de formation pratique en compétences.

La fabrication américaine vit un moment de gloire. La production atteint des niveaux record, les entreprises étrangères investissent massivement pour construire et acheter des usines sur le sol américain, et l'indice PMI ISM, qui mesure mensuellement l'activité des responsables des achats dans les usines, a atteint 54 en mai 2026, son meilleur score depuis 2022. Un score supérieur à 50 indique que le secteur est en croissance.

Les chiffres de MISUMI Americas, rapportés par The Robot Report, sont frappants. Les dépenses de construction d'usines en 2024 ont atteint 235,6 milliards de dollars, près de trois fois ce qu'elles représentaient en 2021. Les usines de semi-conducteurs et les usines de batteries pour véhicules électriques, propulsées par la loi CHIPS et la loi de réduction de l'inflation, ont alimenté la majorité de cette augmentation. Les entreprises étrangères se sont maintenant engagées à investir 2,42 billions de dollars dans la fabrication américaine, ce qui en fait le secteur d'investissement direct étranger le plus important, représentant plus de 42 % de tous les investissements entrants. Le Japon seul représente plus de 819 milliards de dollars de ce total.

Si la fabrication américaine était un pays indépendant, elle serait la huitième plus grande économie du monde.

Mais il y a un problème.

D'où viendront tous ces travailleurs ?

La réponse honnête est : personne ne le sait encore. L'industrie aura besoin de 3,8 millions de travailleurs d'ici 2033. Environ 2,8 millions de ces postes se libèrent à mesure que les travailleurs plus âgés prennent leur retraite. Le reste provient de nouveaux emplois, y compris des rôles directement liés à la loi CHIPS et à la législation connexe. Les inquiétudes portent sur le fait qu'environ 1,9 million de postes pourraient simplement rester vacants.

Plus de 65 % des fabricants considèrent déjà l'attraction et la rétention du personnel comme leur plus grand défi.

Les travailleurs de la génération Z, ceux qui travaillent actuellement à l'usine, changent d'emploi environ tous les 2,3 ans, et le roulement du personnel dans la fabrication a dépassé 40 % annuellement dans certains contextes. Andy Sherman, vice-président principal des opérations et de la chaîne d'approvisionnement chez MISUMI Americas, affirme que cette génération recherche un sens à son travail, la sécurité financière et un chemin visible pour progresser, pas seulement un salaire. La bonne nouvelle est que l'inscription dans les collèges professionnels a augmenté de 20 % depuis le printemps 2020, et les programmes de certificat de premier cycle ont augmenté pendant quatre années consécutives. La mauvaise nouvelle est que l'inscription totale reste inférieure à 1 million d'étudiants à l'échelle nationale.

Pour combler l'écart plus rapidement, MISUMI Americas a soutenu H.R. 9097, la loi sur le programme d'échange de revitalisation manufacturière américaine. Le projet de loi, présenté par le représentant Bill Huizenga et actuellement examiné par la Commission des affaires étrangères de la Chambre, accorderait aux travailleurs une allocation pour suivre six à douze mois de formation dans des pays comme le Japon, l'Allemagne et la Corée du Sud, où la formation à la fabrication avancée a des décennies de tradition.

Les partisans incluent l'Association nationale des fabricants, les Travailleurs unis de l'acier, le groupe BMW et le Conseil américain de politique automobile.

Le capital est disponible. Les usines se construisent. La seule chose qui ne peut pas être automatisée dans un délai serré est une main-d'œuvre qualifiée et expérimentée.